LONDON (IT BOLTWISE) – Bentley zeigt mit dem Supersports eine neue Supersport-Variante mit spürbarem Fokus auf Performance und Gewicht. Der 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern leistet 657 PS und schickt die Kraft rein an die Hinterachse, ohne elektrische Unterstützung. Aerodynamik-Updates mit tiefem Frontsplitter und festem Heckspoiler erhöhen die Abtriebskräfte, während der Wagen laut Hersteller rund 1.000 Pfund leichter ausfällt. Mit 500 geplanten Exemplaren und einem Einstiegspreis von 490.350 US-Dollar ist das Modell praktisch bereits ausverkauft.
Schon auf den ersten Blick wirkt der neue Supersports nicht wie eine weitere Ausbaustufe der aktuellen Bentley-Supersports-Baureihe, sondern wie ein gezielt auf Dynamik getrimmtes Gesamtsystem. Bentley beschreibt das Modell als dritte Variante innerhalb der zeitgenössischen Supersports-Generation, aber der entscheidende Punkt ist die Art der Transformation: Technik und Karosserie greifen enger ineinander als bei den allradgetriebenen, plug-in-hybrid-basierten Schwestervarianten. Während diese Modelle die Traktion und Effizienz stärker über das Zusammenspiel aus elektrischer Unterstützung und Allradantrieb adressieren, folgt der Supersports einer klaren Philosophie aus klassischer Motorleistung und Heckantrieb. Das spiegelt sich nicht nur im Antriebsstrang, sondern auch in der Gewichtsverteilung, der Fahrwerksabstimmung und den aerodynamischen Details.
Im Zentrum steht der Antriebsstrang: Ein 4,0-Liter-V8 mit Twin-Turbo liefert 657 PS, und Bentley nennt dabei ausdrücklich eine rein „Kraft-only“-Auslegung ohne elektrische Assistenz. Die Leistung wandert damit ausschließlich an die Hinterräder, was den Charakter des Fahrzeugs verändert: Anstatt den Vortrieb zeitweise mit zusätzlichem Drehmoment aus dem E-Motor zu stützen, übernimmt der Verbrenner die gesamte Beschleunigungsarbeit. Im Herstellerstatement wird zudem ein deutlicher Gewichtsvorteil genannt: Der Supersports soll etwa 1.000 Pfund leichter sein als die erwähnten plug-in-hybrid-basierten und allradgetriebenen Geschwister. Genau dieser Unterschied ist für die Praxis relevant, weil weniger Masse direkt auf Bremswege, Reifenaufstandsfläche und das Thermomanagement bei wiederholten schnellen Runden einzahlt.
Die Mehrleistung und das geringere Gewicht bleiben jedoch nicht im Motorraum. Bentley führt umfangreiche aerodynamische Upgrades an, die im Alltag zwar selten „spürbar“ wirken, im Grenzbereich aber deutlich werden: Dazu zählen ein tiefer Frontsplitter und ein fester Heckspoiler, die bei höheren Geschwindigkeiten mehr Abtrieb erzeugen sollen. Das Ziel solcher Maßnahmen ist nicht nur mehr Downforce, sondern auch ein stabileres Zusammenspiel aus Lenkpräzision und Hinterachsführung. Entsprechend greift das Chassis-Update logisch weiter: Der Supersports erhält eine 0,6 Zoll breitere Spur hinten, zudem eine leistungsorientierte Abstimmung für das elektronisch gesteuerte Torque-Limited-Slip-Konzept, den Stabilitätsregler und die Luftfederung (Air-Spring). Bei einem elektronisch begrenzten Sperrdifferenzial geht es dabei weniger um „Maximal-Härte“, sondern um kontrollierte Traktion, damit der Wagen bei Lastwechseln nicht unruhig wird und die Kraft dort ankommt, wo sie hingehört.
Auch das Bremssystem folgt der Idee, die Reserven im aktiven Fahrbetrieb bewusst zu erhöhen. Bentley nennt serienmäßige Carbon-Keramik-Bremsscheiben; als Option kommen 22-Zoll-Reifen von Pirelli zum Einsatz, konkret „P Zero Trofeo RS“ in einer auf Track-Einsatz ausgelegten Ausführung. Diese Kombination adressiert zwei typische Schwachstellen bei besonders schnellen Supersportlern: erstens die Standfestigkeit unter Hitze und wiederholter Beanspruchung, zweitens die Fähigkeit, die so gewonnene Abtriebskraft dauerhaft in Vortrieb umzusetzen, ohne dass der Reifen früh in den Bereich übergeht, in dem Grip in erster Linie „gekauft“ werden muss. Unverkennbar ist außerdem der akustische Charakter: Der Akrapovič-Titan-Auspuff soll einen markanten, „beastly“ Growl erzeugen. Für viele Käufer ist das nicht nur ein Gimmick, sondern Teil des sensorischen Gesamtpakets, das den Supersports vom rein technischen Produkt abhebt.
Im Innenraum und bei der Nutzung zeigt sich die nächste Konsequenz des Performance-Schwerpunkts: Die sportlichen Sitze sind laut Bentley leichter und tiefer montiert als in den regulären Continentals, was die Sitzposition aerodynamisch und dynamisch verbessert. Gleichzeitig verliert der Supersports die kleinen hinteren Sitze und bleibt damit ein echter Zweiplätzer. Damit verschiebt sich die Priorität klar von „Familientauglichkeit“ hin zu einem konsequenten Raumgefühl für Fahrer und Beifahrer. Neben diesen strukturellen Änderungen bleibt natürlich der Bentley-Anspruch an Komfort und Luxus erhalten; Bentley betont, der Innenraum sei weiterhin reichhaltig und hochwertig, nur eben mit einer kompromissärmeren Ausrichtung auf sportliche Nutzung.
Die Marktdimension ist dabei ungewöhnlich klar. Bentley nennt einen Einstiegspreis von 490.350 US-Dollar; parallel heißt es, dass alle 500 Exemplare, die gebaut werden sollen, bereits verkauft seien. Ein so frühes Ausverkaufsbild ist für eine Kleinserie auch deshalb bemerkenswert, weil bei hochpreisigen Supersport-Modellen meist eine längere Reservierungsphase üblich ist. Dazu passt, dass die Individualisierung breit angelegt ist: Das sogenannte „side-to-side color-fade paint job“ ist nur eine von vielen verfügbaren Optionen, sodass Käufer das Fahrzeug stärker in Richtung persönlicher Designvorlieben ziehen können. Für die Branche ist der Supersports damit auch ein Signal: Wer in der Premiumklasse mit klarer technischen Linie argumentiert, kann selbst in einem angespannten Marktumfeld schnelle Nachfrage auslösen. Und gerade die Kombination aus Heckantrieb ohne elektrische Assistenz, spürbar niedrigerem Gewicht und konsequent sportlichem Chassis ist ein Ansatz, der sich von vielen aktuellen Hybrid- und Allrad-Konzepten absetzt.
💳 Amazon-Kreditkarte mit 2.000 Euro Limit bestellen!
🔥 Heutige Hot Deals bei Amazon: Bis zu 80% Rabatte!
🎉 Amazon Haul-Store für absolute Schnäppchenjäger!
- ★ 23-stufiges KI-Go-Training – Für Spieler mit Grundkenntnissen der Regeln – Entwickelt als intelligenter Trainingspartner passt sich die KI Spielern von 18K bis 9D an. Ideal für alle, die die Grundregeln bereits beherrschen und ihr Spiel verbessern möchten.
- IHR EMOTIONALER AI-BEGLEITER: Eiliko ist mehr als nur ein Anhänger, es ist ein charismatischer KI-Freund. Mit einem dynamischen LED-Bildschirm, der eine Vielzahl von animierten Gesichtern und Ausdrucksformen anzeigt, reagiert er auf Ihre Interaktionen mit einzigartiger Persönlichkeit und Charme.
- 【MEHR LEBEN FÜR DEINEN SCHREIBTISCH】 Lerne Eilik kennen – deinen kleinen Roboter-Freund mit Persönlichkeit. Mit liebevollen Animationen, ausdrucksstarken Reaktionen und spielerischen Interaktionen bringt Eilik mehr Freude in deinen Alltag. Ob auf dem Schreibtisch, im Büro oder am Nachttisch – Eilik wird schnell zu einem vertrauten Begleiter für besondere Momente.
- 【XL-Größe für gedeihende Pflanzen】Geben Sie Ihren Pflanzen den Raum, den sie verdienen! Unser verbessertes, großes 13,7 cm großes Design bietet Platz für Pflanzen mit einem Durchmesser von bis zu 8,9 cm und damit deutlich mehr Platz für Wurzelwachstum und Pflanzengesundheit im Vergleich zu kleineren, veralteten Modellen. Die Produktabmessungen betragen 13,6 x 13,6 x 13,2 cm und das Gerät wiegt nur 355 g.
- V28 Update - JETZT MIT NEUEN FUNKTIONEN! Als Reaktion auf das Ladeproblem von Loona haben wir das automatische Aufladen 2.0 verbessert. Diese Optimierung hilft Loona, die Ladewege in verschiedenen Szenarien zu erkennen und anzupassen, um die Erfolgsquote beim automatischen Aufladen zu erhöhen. Mobile Hotspots können sich mit Loona verbinden und überwinden WLAN-Einschränkungen, sodass Sie jederzeit und überall mit Loona interagieren können.
- Die besten Bücher rund um KI & Robotik!
- Die besten KI-News kostenlos per eMail erhalten!
- Zur Startseite von IT BOLTWISE® für aktuelle KI-News!
- IT BOLTWISE® kostenlos auf Patreon unterstützen!
- Aktuelle KI-Jobs auf StepStone finden und bewerben!
- Künstliche Intelligenz: Dem Menschen überlegen – wie KI uns rettet und bedroht | Der Neurowissenschaftler, Psychiater und SPIEGEL-Bestsellerautor von »Digitale Demenz«
Du hast einen wertvollen Beitrag oder Kommentar zum Artikel "Bentley Supersports 2027: 657 PS, 4,0-Liter-V8 und 1.000 Pfund leichter" für unsere Leser?
#Sophos
#AmazonPrime
#Bestseller
Es werden alle Kommentare moderiert!
Für eine offene Diskussion behalten wir uns vor, jeden Kommentar zu löschen, der nicht direkt auf das Thema abzielt oder nur den Zweck hat, Leser oder Autoren herabzuwürdigen.
Wir möchten, dass respektvoll miteinander kommuniziert wird, so als ob die Diskussion mit real anwesenden Personen geführt wird. Dies machen wir für den Großteil unserer Leser, der sachlich und konstruktiv über ein Thema sprechen möchte.
Du willst nichts verpassen?
Du möchtest über ähnliche News und Beiträge wie "Bentley Supersports 2027: 657 PS, 4,0-Liter-V8 und 1.000 Pfund leichter" informiert werden? Neben der E-Mail-Benachrichtigung habt ihr auch die Möglichkeit, den Feed dieses Beitrags zu abonnieren. Wer natürlich alles lesen möchte, der sollte den RSS-Hauptfeed oder IT BOLTWISE® bei Google News wie auch bei Bing News abonnieren.
Nutze die Google-Suchmaschine für eine weitere Themenrecherche: »Bentley Supersports 2027: 657 PS, 4,0-Liter-V8 und 1.000 Pfund leichter« bei Google Deutschland suchen, bei Bing oder Google News!