MÜNCHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Der MAN TGX 18.510 GX richtet sich an Speditionen, die im schweren Fernverkehr vor allem auf Leistungsreserve und effiziente Antriebssteuerung setzen. Der 12,4-Liter-Reihensechszylinder liefert 375 kW (510 PS) und bringt dabei bis zu 2.600 Nm Drehmoment zwischen 930 und 1.350 U/min. Über ein automatisiertes 12-Gang-Getriebe mit Range- und Splitgruppe steuert der Lkw die Übersetzungen inklusive integrierter hydrodynamischer Retarderfunktion. Für den Praxisbetrieb nennt die Quelle Verbrauchswerte von rund 32,4 l Diesel je 100 km bei etwa 6,2 Prozent AdBlue-Anteil.
Wenn ein Hersteller eine Sattelzugmaschine der 500-PS-Klasse so positioniert, dass sie typischerweise im europäischen Fernverkehr mit 44-Tonnen-Zuggarnituren fährt, landet man schnell bei der Frage: Reicht die Leistung in Topografie und bei Vollast wirklich aus, ohne die Betriebskosten aus dem Takt zu bringen? Der MAN TGX 18.510 GX setzt dafür auf eine konkret ausbalancierte Kombination aus Antriebsdaten, Getriebestrategie und Abgasnachbehandlung. Im Kern steht ein 12,4-Liter-Dieselmotor, der in der 510-PS-Ausführung 375 kW (510 PS) bei 1.800 U/min bereitstellt und zusammen mit bis zu 2.600 Nm Drehmoment vor allem in den mittleren Drehzahlbereichen für Zugkraft sorgen soll. Genau diese Stellgröße ist im Fernverkehr entscheidend, weil sie das Schalten, die Ausnutzung des Drehmomentverlaufs und damit häufig auch die reale Verbrauchskurve prägt.
Technisch betrachtet nutzt der MAN TGX 18.510 GX einen wassergekühlten Reihensechszylinder-Dieselmotor des Typs D2676 mit 12.419 cm3 Hubraum. Das maximale Drehmoment von 2.600 Nm liegt laut Quelle zwischen 930 und 1.350 U/min an, also dort, wo ein beladener Auflieger auf langen Steigungen häufig dauerhaft arbeitet. Den Drehmomentfluss übernimmt ein automatisiertes 12-Gang-Getriebe: das MAN TipMatic 14.27 DD mit Range- und Splitgruppe. Für den Fahrer bedeutet das weniger manuelle Eingriffe, während die Software die passenden Übersetzungen über Fahrprogramme wie Efficiency, Efficiency Plus, Performance und Manoeuvre auswählt. Besonders praxisnah ist die Kombination mit einem integrierten hydrodynamischen Retarder, der die Betriebsbremse im Gefälle entlasten soll und damit sowohl die thermische Belastung als auch den Verschleiß im Bremsstrang reduziert.
Die emissionsseitige Auslegung folgt derweil dem regulatorischen Zielbild Euro 6e beziehungsweise Euro 6d. Die Quelle nennt dafür eine Abgasnachbehandlung, die SCR-Technik mit Dieselpartikelfilter kombiniert und zusätzlich eine geregelte Abgasrückführung einbezieht. Bei schweren Nutzfahrzeugen ist das Zusammenspiel aus Stickoxidreduktion über Harnstoff (AdBlue) und Partikelabscheidung über den DPF im Alltag deshalb relevant, weil es die Betriebszustände beeinflusst, in denen der Motor arbeitet: Kaltstarts, Teillastphasen, Frequenz der Regeneration und die Abstimmung zwischen Motormanagement und Abgasstrang können den Verbrauch spürbar variieren lassen. Als Orientierung nennt die Quelle einen im Praxistest gemessenen Dieselverbrauch von rund 32,4 l je 100 km bei etwa 6,2 Prozent AdBlue-Anteil. Damit wird die 510-PS-Variante in eine Verbrauchsrange eingeordnet, die für moderne 500-PS-Fernverkehrs-Lkw als wettbewerbsfähig beschrieben wird.
Bei der Nutzlastlogik spielt das Gewicht eine mindestens ebenso große Rolle wie die Motorleistung. Der MAN TGX 18.510 GX ist als Sattelzugmaschine auf ein zulässiges Gesamtgewicht von 18.000 kg ausgelegt und erlaubt eine Zuggesamtmasse bis zu 44.000 kg, also das übliche Standard-Setup im internationalen Fernverkehr. Dem gegenüber steht ein fahrbereites Leergewicht des GX-Fahrerhauses von rund 7.290 kg, gemessen mit 400 Litern Diesel und 60 Litern AdBlue an Bord. Daraus ergibt sich laut Quelle eine Nutzlastreserve von knapp über 10 Tonnen für Auflieger und Ladung. Diese Reserve wird in der Praxis oft dort zum Engpass, wo Unternehmen zwar technisch leistungsfähige Fahrzeuge suchen, aber im Tagesgeschäft vor allem Gewichtsspielräume benötigen, um Trailer- und Ladeklassen korrekt auszunutzen; der TGX 18.510 GX zielt damit nicht nur auf „mehr PS“, sondern auf ein alltagstaugliches Verhältnis aus Ausstattung, Betriebsmedien und Tragfähigkeit.
Auch die Dimensionierung passt in die typischen Vorgaben der europäischen Tranzportkorridore. Die Quelle nennt als häufige Konfiguration eine 4×2-Sattelzugmaschine mit einem Radstand von 3.600 mm sowie einer Gesamtlänge von etwa 6.140 mm. Hinzu kommen eine Breite von 2.550 mm und eine Fahrzeughöhe um 3.900 mm, je nach Fahrerhausausführung. Das GX-Fahrerhaus wird dabei als große Fernverkehrsvariante beschrieben, mit Fokus auf maximalen Innenraum, Stauraum und Schlafkomfort; für Langstreckenflotten ist das mehr als Komfortwerbung, denn ergonomische Ruhezeiten und ein nutzbarer Stauraum beeinflussen die Einsatzplanung. Bei einem Fahrzeug, das für lange Etappen gedacht ist, wird die Kabine zum funktionalen Bestandteil des Betriebsprozesses, etwa wenn Werkzeuge, Verbrauchsmittel oder Ersatzteile über Wochen hinweg „im Fahrzeug“ verfügbar sein müssen.
Preislich bewegt sich der MAN TGX 18.510 GX laut Quelle im Neuzustand für eine typische Fernverkehrskonfiguration um rund 110.000 Euro. Für den Gebrauchtmarkt werden je nach Baujahr, Laufleistung und Ausstattung Bruttopreise von etwa 40.000 Euro bis über 60.000 Euro genannt, mit konkreten Bandbreiten um rund 41.000 bis 61.000 Euro. Damit liegt das Modell im Kernfeld der schweren Fernverkehrs-Sattelzugmaschinen mit rund 500 PS. Entscheidend ist in der Marktbetrachtung die Position zwischen den Leistungsstufen: Gegenüber Varianten mit etwa 430 PS bringt die 510-PS-Ausführung laut Quelle rund 80 PS mehr und damit eine sichtbare Reserve bei schweren Aufliegern sowie anspruchsvollen Strecken. Gleichzeitig bleibt die 18.510-Variante unter den stärkeren TGX-Ausführungen mit über 600 PS, sodass Anschaffungskosten, Verbrauch und Leistungsreserve tendenziell besser austariert werden können als bei einem „Maximalpaket“.
In den Unternehmensstrukturen gehört der TGX 18.510 GX in den Marken- und Fertigungskontext von TRATON: Die Quelle ordnet MAN Truck & Bus SE als Kernmarke innerhalb der Holding ein und nennt München als Stammwerk für die Produktion schwerer Lkw der Baureihen TGS und TGX. Für den deutschen Markt fungiert zudem eine Vertriebsgesellschaft mit Sitz in München als Anlaufstelle für neue und gebrauchte Fahrzeuge, ergänzt durch Dienstleistungen wie Wartung, Telematiklösungen und Finanzierung. Für Fuhrparkbetreiber ergibt sich daraus ein praktischer Nutzen: Wer den TGX 18.510 GX beschafft, bekommt nicht nur ein Fahrzeug mit Euro-6-Auslegung und automatisiertem Getriebe, sondern auch einen strukturierten Service- und Support-Stack für den Rollout in bestehende Flotten. So wird aus der technischen Datenlage ein operatives Gesamtbild, das für die Planung von Verfügbarkeit, Betriebskosten und Einsatzprofil im schweren Fernverkehr am Ende stärker zählt als einzelne Kennzahlen.
💳 Amazon-Kreditkarte mit 2.000 Euro Limit bestellen!
🔥 Heutige Hot Deals bei Amazon: Bis zu 80% Rabatte!
🎉 Amazon Haul-Store für absolute Schnäppchenjäger!
- ★ 23-stufiges KI-Go-Training – Für Spieler mit Grundkenntnissen der Regeln – Entwickelt als intelligenter Trainingspartner passt sich die KI Spielern von 18K bis 9D an. Ideal für alle, die die Grundregeln bereits beherrschen und ihr Spiel verbessern möchten.
- IHR EMOTIONALER AI-BEGLEITER: Eiliko ist mehr als nur ein Anhänger, es ist ein charismatischer KI-Freund. Mit einem dynamischen LED-Bildschirm, der eine Vielzahl von animierten Gesichtern und Ausdrucksformen anzeigt, reagiert er auf Ihre Interaktionen mit einzigartiger Persönlichkeit und Charme.
- 【MEHR LEBEN FÜR DEINEN SCHREIBTISCH】 Lerne Eilik kennen – deinen kleinen Roboter-Freund mit Persönlichkeit. Mit liebevollen Animationen, ausdrucksstarken Reaktionen und spielerischen Interaktionen bringt Eilik mehr Freude in deinen Alltag. Ob auf dem Schreibtisch, im Büro oder am Nachttisch – Eilik wird schnell zu einem vertrauten Begleiter für besondere Momente.
- 【XL-Größe für gedeihende Pflanzen】Geben Sie Ihren Pflanzen den Raum, den sie verdienen! Unser verbessertes, großes 13,7 cm großes Design bietet Platz für Pflanzen mit einem Durchmesser von bis zu 8,9 cm und damit deutlich mehr Platz für Wurzelwachstum und Pflanzengesundheit im Vergleich zu kleineren, veralteten Modellen. Die Produktabmessungen betragen 13,6 x 13,6 x 13,2 cm und das Gerät wiegt nur 355 g.
- V28 Update - JETZT MIT NEUEN FUNKTIONEN! Als Reaktion auf das Ladeproblem von Loona haben wir das automatische Aufladen 2.0 verbessert. Diese Optimierung hilft Loona, die Ladewege in verschiedenen Szenarien zu erkennen und anzupassen, um die Erfolgsquote beim automatischen Aufladen zu erhöhen. Mobile Hotspots können sich mit Loona verbinden und überwinden WLAN-Einschränkungen, sodass Sie jederzeit und überall mit Loona interagieren können.
- Die besten Bücher rund um KI & Robotik!
- Die besten KI-News kostenlos per eMail erhalten!
- Zur Startseite von IT BOLTWISE® für aktuelle KI-News!
- IT BOLTWISE® kostenlos auf Patreon unterstützen!
- Aktuelle KI-Jobs auf StepStone finden und bewerben!
- Künstliche Intelligenz: Dem Menschen überlegen – wie KI uns rettet und bedroht | Der Neurowissenschaftler, Psychiater und SPIEGEL-Bestsellerautor von »Digitale Demenz«
Du hast einen wertvollen Beitrag oder Kommentar zum Artikel "MAN TGX 18.510 GX: 510 PS für schweren Fernverkehr im Detail" für unsere Leser?
#Sophos
#AmazonPrime
#Bestseller
Es werden alle Kommentare moderiert!
Für eine offene Diskussion behalten wir uns vor, jeden Kommentar zu löschen, der nicht direkt auf das Thema abzielt oder nur den Zweck hat, Leser oder Autoren herabzuwürdigen.
Wir möchten, dass respektvoll miteinander kommuniziert wird, so als ob die Diskussion mit real anwesenden Personen geführt wird. Dies machen wir für den Großteil unserer Leser, der sachlich und konstruktiv über ein Thema sprechen möchte.
Du willst nichts verpassen?
Du möchtest über ähnliche News und Beiträge wie "MAN TGX 18.510 GX: 510 PS für schweren Fernverkehr im Detail" informiert werden? Neben der E-Mail-Benachrichtigung habt ihr auch die Möglichkeit, den Feed dieses Beitrags zu abonnieren. Wer natürlich alles lesen möchte, der sollte den RSS-Hauptfeed oder IT BOLTWISE® bei Google News wie auch bei Bing News abonnieren.
Nutze die Google-Suchmaschine für eine weitere Themenrecherche: »MAN TGX 18.510 GX: 510 PS für schweren Fernverkehr im Detail« bei Google Deutschland suchen, bei Bing oder Google News!