PARIS / LONDON (IT BOLTWISE) – Europa will seine Abhängigkeit von US-Technologie im Weltraum spürbar senken. Beim International Space Summit in Paris steht dabei vor allem der Aufbau eigener „souveräner“ Kommunikations- und Erdbeobachtungsfähigkeiten im Fokus. Frankreichs Präsident Emmanuel Macron fordert dafür Innovation und Investitionen, damit Europa auch in der Umlaufbahn unabhängiger wird. Gleichzeitig geht es um die Frage, ob die europäischen Startkapazitäten mit der Dynamik internationaler Anbieter mithalten können.
Europa rückt beim Weltraum in eine Phase, in der technische Architektur, industrielle Lieferketten und geopolitische Risikobetrachtung untrennbar zusammenlaufen. Anlass ist der zweitägige „International Space Summit“, bei dem laut den Angaben zur Teilnehmerzahl Vertreter aus Politik, Forschung und Industrie aus etwa 120 Ländern zusammenkommen. In Paris macht Frankreichs Präsident Emmanuel Macron dabei deutlich, dass es nicht allein um Wissenschaftsromantik geht, sondern um die Fähigkeit, strategisch relevante Dienste auch dann aufrechtzuerhalten, wenn externe Anbieter unter Druck geraten. Sein Appell zielt auf Innovation und Investitionen, um ein „mächtiges“ Europa aufzubauen, das selbst im All unabhängig agieren kann.
Im Zentrum steht die „souveräne“ Leistungsfähigkeit, die sich nicht nur auf Starts bezieht, sondern ebenso auf Satelliten für Kommunikation und Aufklärung. Der Hintergrund ist schnell erklärt: Seit der russischen Großinvasion in der Ukraine versuchen europäische Staaten, ihre technologische Verwundbarkeit gegenüber den USA zu reduzieren. In diesem Kontext wird etwa die Satellitenkommunikation über Starlink als kritische Partnerleistung für die Kriegsführung und zugleich als mögliche Schwachstelle wahrgenommen. Der Ansatz der EU ist deshalb, mit Iris2 eine eigene Satellitenkonstellation aufzubauen, die der Starlink-Logik bei sicherer Kommunikation und Konnektivität Konkurrenz machen soll. Als technischer Zeitanker gilt hier, dass eine vollständige Einsatzfähigkeit laut den Angaben nicht vor 2030 erwartet wird.
Auch bei der Erdbeobachtung verschiebt sich das Risiko- und Bedarfsprofil. Ein weiterer Wendepunkt wird in diesem Jahr verortet, als US-Unternehmen für Satellitenbilder damit begannen, Aufnahmen aus Konfliktregionen zeitweise zurückzuhalten, um mögliche Angriffsszenarien zu verhindern. Damit steigt bei Staaten, die auf Bilddaten angewiesen sind, die Nachfrage nach eigener Bildaufklärung. Genau in dieses Muster passt die Aussage, Satelliten würden „tagtäglich“ genutzt und seien für Bürgerinnen und Bürger eine Art kritischer Infrastruktur. In der Praxis heißt das: Von der Sensorik über die Datenverarbeitung bis zur Ausspielung an Einsatzteams müssen künftige Systeme nicht nur leistungsfähig, sondern auch verfügbar und politisch kontrollierbar sein. Dass dieses Geschäft keine reine Theorie ist, zeigt der erwähnte Deal: Der CEO von Satellogic, Emiliano Kargieman, bezieht sich auf eine Vereinbarung, bei der Portugal mit zwei hochauflösenden Bildsatelliten beliefert werden soll.
Während Europa an seiner Souveränitätsagenda baut, bleibt der Wettbewerb in vielen Bereichen asymmetrisch. Die USA führen weiterhin im Sektor Raumfahrt durch Programme wie Artemis, das eine menschliche Präsenz am Mond anstrebt, und durch umfangreiche Explorationstätigkeiten. Gleichzeitig hat SpaceX den kommerziellen Startmarkt stark geprägt: Wiederverwendbare Raketen senkten Kosten und erhöhten die Startfrequenz, wodurch sich ganze Geschäftsmodelle von Satellitenbetreibern neu ausrichten konnten. Parallel dazu baut auch Amazon mit Internet-Satelliten eine eigene Konstellationsstrategie auf und plant dem Bericht zufolge, mehr als 3.200 Satelliten für weltweiten Breitbandzugang zu deployen; auch Blue Origin wird als weiterer Player genannt. Europäische Entscheidungsträger müssen deshalb nicht nur „irgendeinen“ Start organisieren, sondern eine stabile, planbare Start-Taktung etablieren, die mit internationalen Produktionszyklen für Satelliten mithalten kann.
Bei den europäischen Trägersystemen ist Ariane das zentrale Flaggschiff, das für Missionen rund um Galileo, Copernicus sowie militärische und wissenschaftliche Satelliten eingesetzt wird. Dem Bericht zufolge hat die leistungsstarke Version Ariane 64 bereits in diesem Jahr 100 Satelliten eines Amazon-Programms in drei Starts in die Umlaufbahn gebracht. Gleichzeitig macht die technische und industrielle Realität klar, warum Europa beim schnellen Hochfahren schwerer aufholen kann als im Marketing. Die Kernstufe wird in Frankreich montiert, während die Oberstufe in Deutschland entsteht; Hunderte Subunternehmer in Europa liefern Teile, die dann für den Fluglogistikpfad zusammengeführt werden. Danach transportiert ein Frachtschiff die Komponenten über den Atlantik zum Weltraumbahnhof in Kourou in Französisch-Guayana, der für geostationäre Missionen besonders geeignet ist.
Ein weiterer Engpass ist die Wiederverwendbarkeit: Ariane-Raketen sind dem Bericht zufolge weitgehend „expendable“, also nicht wie bei den US-Ansätzen auf Wiederverwendung ausgelegt. Das erhöht die Kosten pro Start und macht es für europäische Betreiber schwieriger, eine niedrige Startkostenbasis mit hoher Kadenz zu erreichen. Im Vergleich: Während für Ariane nur wenige Starts pro Jahr genannt werden, erfolgen bei SpaceX weitaus mehr Flüge jährlich, etwa mit Falcon 9. Genau deshalb fokussieren europäische Akteure auf mehr Startkapazitäten, um nicht dauerhaft von einzelnen US-Systemen abhängig zu bleiben. Der Bericht beschreibt zudem die Sorge, dass bei möglichen Änderungen im SpaceX-Portfolio eine Lücke entstehen könnte, die in ein „launch crunch“ münden würde.
Die Suche nach schnellerer Taktung zeigt aber auch Bewegung: Der deutsche Startup Isar habe am Samstag einen ersten bedeutenden Schritt gemacht, als ein Raketenstart von Norwegen aus Satelliten in den Weltraum brachte. Dabei handelt es sich den Angaben zufolge um den ersten Start dieser Art für ein kommerzielles europäisches Unternehmen. Für die strategische Diskussion ist das mehr als eine Schlagzeile: Es demonstriert, dass sich europäische Startketten diversifizieren lassen, wenn Startplätze, Integrationsprozesse und Betriebskompetenz zusammenkommen. Gleichzeitig ergänzt ESA-Chef Josef Aschbacher den Blickwinkel um den nächsten Schritt: Europa solle langfristig auch in die Astronautenflüge investieren, also eigene Astronauten mit eigenen Trägersystemen oder eigenen Crew-Vehikeln in niedrige Umlaufbahnen und später darüber hinaus bringen.
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