OFFENBACH / LONDON (IT BOLTWISE) – Panattoni hat für den Panattoni Park Offenbach den ersten Mietvertrag vor Baubeginn unterzeichnet. Ankermieter ist die GKN Driveline Deutschland GmbH, bekannt als Dauch, die rund 5.200 m² von insgesamt über 10.600 m² Logistik-, Büro- und Mezzaninflächen übernehmen wird. Der Baubeginn ist für das dritte Quartal 2026 geplant, die Fertigstellung soll im zweiten Quartal 2027 erfolgen. Ab Juni 2027 nutzt Dauch die neuen Räumlichkeiten als dritten Standort in Offenbach zur Lagerung von Antriebswellen.

Wenn ein Logistikprojekt bereits vor dem ersten Spatenstich den ersten Mietvertrag fixiert, ist das in der Praxis mehr als nur eine formale Hürde auf dem Weg zur Projektentwicklung. Für den Panattoni Park Offenbach bedeutet die jetzt abgeschlossene Vermietung, dass ein konkreter Nutzerbedarf früh in Planung und Finanzierung einfließt. Ankermieter ist die GKN Driveline Deutschland GmbH, die unter dem Namen Dauch auftritt und als Anbieter von Antriebssystemen für die Automobilindustrie weltweit aktiv ist. Damit verschiebt sich das Projekt vom Status einer Flächenidee hin zu einer standortbezogenen Auslastungsstory, die auch technische Entscheidungen im Baukörper und in der späteren Betriebslogik beeinflusst.
Der Mietzuschnitt zeigt, wie stark der Standort auf eine Mischung aus Lager- und Büroanforderungen zielt: Dauch erhält über 5.200 m² und damit ungefähr die Hälfte der insgesamt über 10.600 m² umfassenden Logistik-, Büro- und Mezzaninflächen. Ab Juni 2027 sollen die neuen Räumlichkeiten dann als dritter Offenbacher Standort dienen, um Antriebswellen für verschiedene Automobilhersteller zu lagern. Diese zeitliche Staffelung ist relevant, weil sie den Übergang vom bisherigen Betrieb in einen neuen Standort in eine frühzeitig terminierte Betriebsphase überführt; zudem ist sie ein Signal an die Lieferkette, dass die Flächenkapazität in einem klaren Zeitfenster verfügbar wird. Für den Betreiber wiederum reduziert die frühzeitige Bindung eines Ankermieters das Auslastungsrisiko und schafft Planungssicherheit für die restliche Vermarktung.
Baulich entsteht der Panattoni Park Offenbach auf dem Gelände einer ehemaligen Lackfabrik, also auf einem Brownfield-Areal. Panattoni positioniert das Vorhaben damit nicht nur als Neubau, sondern als Revitalisierung einer belasteten Industriefläche hin zu einem modernen, nachhaltigen Industrie- und Logistikpark. Das Areal umfasst rund 15.000 m²; realisiert werden zwei gleich große Gebäude mit zusammen 8.856 m² Hallenfläche. Die Unterkante Binder (UKB) liegt bei 10 Metern, ein Wert, der in der Lagerlogistik häufig dafür genutzt wird, die Stapelhöhe und damit die nutzbare Lagergeometrie an das Materialflusskonzept anzupassen. Ergänzt werden die Hallenflächen jeweils durch 380 m² Bürofläche und jeweils 510 m² Mezzanin, was für Unternehmen mit enger Verknüpfung von Produktion, Instandhaltung, Qualitätssicherung und Versand typische Spielräume eröffnet.
Technisch ist dabei nicht nur die reine Quadratmeterzahl entscheidend, sondern auch die betriebliche Ausrichtung der Hallen. Dauch verweist laut Angaben des Werkleiters auf moderne Hallenflächen mit hoher Bodenbelastbarkeit, die die Automatisierung unterstützen sollen. In Logistikimmobilien bedeutet hohe Bodenbelastbarkeit in der Regel: mehr Reserven für schwere Regal- und Maschinenkomponenten sowie für den Betrieb mit Flurfördertechnik, die über längere Zeiträume hohe Lastwechsel erzeugt. Auch die genannten Voraussetzungen für effiziente Prozesse sind inhaltlich stimmig, denn moderne Automatisierungskonzepte benötigen typischerweise robuste Verkehrswege, verlässliche Anbindungspunkte sowie klare Zonen für Wareneingang, interne Transporte und Warenausgang. Gleichzeitig setzt das Projekt auf eine schnelle Belieferung internationaler Kunden durch die hervorragende Verkehrsanbindung in der Region.
Die Lage in der Metropolregion Rhein-Main adressiert dabei ein zentrales Market-Argument: Nähe zu großen Industrie- und Logistikclustern mit kurzen Wegen in nationale sowie internationale Netzwerke. Besonders hervorgehoben wird die Anbindung an den Flughafen Frankfurt als wichtiges deutsches Luftfracht-Drehkreuz. Dazu kommen die Städte Frankfurt am Main, Mainz, Wiesbaden, Mannheim und Darmstadt, die in der Praxis je nach Kunde und Transportmodus unterschiedliche Distributionsachsen abdecken. Genau diese Kombination ist für Zulieferer der Automobilindustrie relevant, weil Antriebskomponenten häufig in klar getakteten Lieferfenstern benötigt werden und der Standort dann nicht nur „Kapazität“, sondern auch Lieferzeitstabilität liefert. Mit der Erweiterung entsteht damit ein weiteres Beispiel dafür, wie Logistikimmobilien in integrierte Produktions- und Lieferkonzepte hineingreifen, statt isoliert als Lagerboxen zu funktionieren.
Auf der Nachhaltigkeitsseite nennt Panattoni mehrere konkrete Bausteine, die über PR-Sprache hinausreichen sollen: eine Photovoltaikanlage, eine fossilfreie Wärmeversorgung mittels Wärmepumpe sowie Ladepunkte für Elektrofahrzeuge. Zusätzlich soll ein Teil des bestehenden Baumbestands auf dem Grundstück erhalten bleiben, was bei Urban-Gardening- und Mikroklima-Überlegungen in den vergangenen Jahren zunehmend an Bedeutung gewonnen hat. Für das Projekt wird außerdem eine DGNB-Zertifizierung in Gold angestrebt. Interessant ist auch die Aussageebene der Beteiligten: Fred-Markus Bohne, Managing Partner bei Panattoni DACH & Nordics, verbindet die frühe Vermietung mit dem Ausbaupotenzial Offenbachs als Industrie- und Logistikstandort. Michael Weber, Werkleiter der GKN Driveline Deutschland GmbH, betont die gezielte Weiterentwicklung des Offenbacher Standorts im Rahmen eines neuen Logistikkonzepts. Dr. Felix Schwenke, Oberbürgermeister der Stadt Offenbach, beschreibt die ehemalige Lackfabrik als Beispiel gelungener Transformation und verweist darauf, dass das Unternehmen laut seiner Darstellung ein klares Bekenntnis zum Standort abgibt und entsprechende Zusagen gegenüber den Gewerkschaften einhält.
Damit verschiebt sich auch der Blick auf die verbleibende Vermarktungsphase: Durch die Vermietung an Dauch ist eine von zwei Halleneinheiten vergeben; die restliche Fläche von rund 5.270 m² wird weiter aktiv vermarktet. Das ist für den Markt ein pragmatischer Zwischenstand, denn bei Industrie- und Logistikprojekten entscheidet sich die wirtschaftliche Tragfähigkeit häufig daran, wie schnell nach dem Ankermieter weitere Nutzer folgen. Der Vermittlungsprozess erfolgte über Realogis Frankfurt, was zeigt, dass das Projekt im regionalen Makler- und Developer-Ökosystem verankert ist. Für zukünftige Mieter bleibt damit vor allem die Frage offen, welche Betriebsarten in die zweite Einheit passen: Light Industrial, Last-Mile-Logistik oder klassische Logistiklösungen nennt Panattoni als Flexibilitätsrahmen für den Park. In Summe dürfte der Mix aus belastbarer Hallengeometrie, Mezzanin- und Büroflächen sowie der geplanten Energie- und Mobilitätsinfrastruktur dazu beitragen, dass das Areal nicht nur kurzfristige Kapazität liefert, sondern auch langfristig als Standort für wachstumsorientierte Logistik- und Industrieprozesse attraktiv bleibt.
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