SANTA ROSA / LONDON (IT BOLTWISE) – Der Board of Supervisors von Sonoma County hat den Kauf eines mehrstöckigen Büroturms nahe dem Flughafen für 49,5 Millionen US-Dollar abgesegnet. Damit verschiebt sich der Verwaltungsschwerpunkt weg vom maroden Hauptcampus in Santa Rosa. Die überarbeitete Planung umfasst 400 Mitarbeitende, zusätzliche Fachbereiche und einen Ausbau für Notfall- und IT-Strukturen. Zugleich bleiben Vorwürfe rund um die Verhandlungspraxis Gegenstand von Prüfungen durch staatliche Stellen.
Sonoma County zieht mit dem geplanten Kauf von 400 Aviation Blvd. eine klare Linie gegen die anhaltenden Infrastrukturprobleme auf dem zentralen Verwaltungscampus in Santa Rosa. Nachdem der Board of Supervisors am 6. Oktober mit 5-0 zugestimmt hat, soll das County künftig in einem hochwertigen, dreistöckigen Gebäude nördlich des Flughafens unterkommen. Der Deal schließt eine mehrjährige Phase ab, die wiederholt ins Stocken geraten ist, weil neben reinen Kostenfragen auch die Bewertung der Immobilie, mögliche Alternativen und die Frage nach der Fairness der Verhandlungen politisch umkämpft waren.
Technisch und organisatorisch ist der Schritt mehr als ein reines Immobilien-Upgrade: Das County will damit mehrere Service- und Fachbereiche über die öffentlichen Einrichtungen und Parks sowie über Querschnittsfunktionen wie Personalwesen, IT und Notfallmanagement bündeln. In den aktualisierten Plänen ist vorgesehen, dass 400 Mitarbeitende aus dem County-Umfeld in das Gebäude wechseln – darunter Teams, die bislang in gemieteten Flächen im selben Objekt sitzen. Kleinere Einheiten wie das Office of Equity, das Economic Development Collaborative sowie das Independent Office of Law Enforcement Review and Outreach sollen ebenfalls hinzukommen. Damit wird auch ein Teil der bisherigen Komplexität reduziert, die typischerweise entsteht, wenn Abteilungen auf verschiedene Liegenschaften verteilt sind und Prozesse, Zugriffe sowie Betriebskonzepte nicht an einem Ort standardisiert werden können.
Für die betriebswirtschaftliche Argumentation stützt sich der Beschluss auf eine deutlich korrigierte Preislogik. Zwar lag der ursprüngliche Kaufpreisvorschlag bei 56 Millionen US-Dollar, doch ein Bündel aus Kritik und Nachfragen führte zu einem neuen Anlauf mit abgesenkter Summe von 49,5 Millionen US-Dollar. Entscheidend war dabei eine durch das County beauftragte, beschleunigte Neubewertung: Die Präsentation am Dienstag verwies auf ein aktualisiertes Ergebnis, das den Wert der Immobilie auf 50,3 Millionen US-Dollar bezifferte. Genau an diesem Punkt setzte auch der politische Druck an, wie County-interne und gewerkschaftliche Kritik im Laufe der Jahre dokumentiert wurde: Laut den Vorwürfen einer maßgeblichen Beschäftigtenvertretung sei zuvor nicht ausreichend nach günstigeren Optionen gesucht worden und der Preis möglicherweise zu hoch angesetzt gewesen.
Die Einsparrechnung ist in der überarbeiteten Planung ebenfalls konkret beziffert. County-Funktionäre erklärten, die neuen Rahmenbedingungen würden in der Summe Kosten in Höhe von 140 Millionen US-Dollar vermeiden – vor allem durch den niedrigeren Kaufpreis und die Möglichkeit, zusätzliche Bedarfe direkt im neuen Standort abzudecken. Bereits in früheren Planungsstufen war etwa für den Bau eines Notfall-Einsatzzentrums ein Aufwand von 54 Millionen US-Dollar geschätzt worden; für den Aufbau eines neuen IT-Technology-Hubs wurde ein Betrag von 20 Millionen US-Dollar genannt. Ergänzend plant das County, bis zu 22,9 Millionen US-Dollar in Verbesserungen am Gebäude zu investieren, während die laufenden jährlichen Kosten für Versorgungsleistungen, Versicherungen und Betrieb auf 1,5 Millionen US-Dollar veranschlagt werden.
Die politische Debatte bleibt dennoch eine zweite Baustelle: Die Beschäftigtenvertretung Service Employees International Union (SEIU) Local 1021 signalisiert zwar weiterhin Widerstand, aber ordnet die neue Version als finanziell „bedeutende Verbesserung“ ein. Gleichzeitig verwies ihr politischer Ansprechpartner Ryan Williams darauf, dass aus Sicht der Gewerkschaft ein Kernpunkt nicht gelöst sei: Es habe demnach keine offizielle Anstrengung gegeben, Alternativen zu 400 Aviation systematisch einzubeziehen. Als praktische Folge müsse ein Teil der Mitarbeitenden zudem längere Pendelwege und höhere Kosten in Kauf nehmen, wenn Standorte im County-Gefüge verschoben werden. Der Beschluss zeigt damit ein typisches Muster öffentlicher Beschaffung: Sobald große Immobilien- oder Bauvorhaben mehrere Abteilungen, Betriebsabläufe und Arbeitswege betreffen, konkurrieren betriebliche Notwendigkeiten mit dem Anspruch, Entscheidungen nach transparenten, nachweisbaren Kriterien abzusichern.
Auch innerhalb des Boards spiegelt sich die Spannung zwischen Kosten-Narrativ und Konfliktgeschichte. So erklärte Supervisorin Lynda Hopkins, sie wolle „einige der größten Kritiker“ danken, weil sie den Prozess nach eigener Darstellung verbessert und am Ende zu einem besseren Ergebnis für Steuerzahler geführt hätten. Supervisor David Rabbitt, der zu den vehementesten Unterstützern des Kaufs gehört und zugleich im Fokus der Vorwürfe der Gewerkschaft stand, stellte dagegen die grundsätzliche Sinnhaftigkeit der Anschaffung heraus und verwies auf „political will“, um das Projekt bis zum gewünschten Ergebnis durchzuziehen. Parallel dazu dauern Prüfungen nach Angaben im Text an: Gegen den Hintergrund von Vorwürfen zu „pay-to-play“ läuft eine Untersuchung durch staatliche Wahlaufsichtsstellen, wobei der konkrete Ausgang noch offen ist.
Für die technologische Einordnung lohnt zudem der Blick auf die zeitliche Einbettung des Gebäudes. Der Verkäufer American AgCredit hatte die Headquarters-Immobilie 2016 für 68,5 Millionen US-Dollar fertiggestellt und 2024 geräumt; das County nutzt das Objekt seit 2024 bereits für Teile seiner öffentlichen Infrastruktur und der regionalen Parks. Insgesamt verschiebt der Kauf die Liegenschaftsstrategie spürbar: Das County reduziert damit den Druck, den baufälligen Campus am Mendocino Avenue dauerhaft zu „flicken“, und priorisiert stattdessen einen Standort, an dem auch neue Komponenten wie Notfallbetriebsfähigkeit und eine konsolidierte IT-Infrastruktur integriert werden können. Im vergangenen Jahr hatte das County bereits zwei Gebäude nahe dem regionalen Flughafen am Brickway Boulevard für 32 Millionen US-Dollar erworben; weitere 5 Millionen US-Dollar an Verbesserungen brachten die Gesamtinvestition auf 37,6 Millionen US-Dollar.
In der nächsten Phase dürfte die Frage weniger lauten, ob das County neue Flächen benötigt, sondern wie es den Übergang stabil abwickelt. Mit 400 Aviation als neuer Säule im Portfolio richtet sich der Fokus nun auf ein weiteres Teilprojekt auf dem Hauptcampus: den Bau eines kleineren Regierungsbüros, das als voraussichtlich dritte und abschließende Komponente der Standortstrategie beschrieben wird. Der Board hatte am Dienstag dazu einen Vertrag geschlossen, der McCarthy Building Companies, Inc. als Construction Manager für Planung und Bau beauftragt; der Beschluss sieht 742.500 US-Dollar vor, davon 675.000 US-Dollar für Pre-Construction-Services und zusätzlich 10% Contingency. Für Betreiber und IT-verantwortliche Teams bedeutet das praktisch: Migration, Betriebsumstellungen, Zugriffs- und Sicherheitskonzepte sowie die Zeitplanung für die neuen Notfall- und IT-Elemente werden zum eigentlichen Engpass – weniger die grundsätzliche Entscheidung über „wohin“.
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