KOPENHAGEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Siemens Mobility und Stadler haben einen bedeutenden Auftrag von den Dänischen Staatsbahnen erhalten. Für rund 3 Milliarden Euro sollen 226 vollautomatisierte Triebzüge geliefert werden, die das Schienennetz in Dänemark revolutionieren sollen. Diese Investition zielt darauf ab, die Taktfrequenz der Kopenhagener S-Bahn erheblich zu steigern und die Kapazität für Millionen zusätzlicher Fahrten pro Jahr zu schaffen.
Siemens Mobility und Stadler haben einen bedeutenden Schritt in der Automatisierung des Schienenverkehrs unternommen. Die beiden Unternehmen erhielten von den Dänischen Staatsbahnen (DSB) den Auftrag zur Lieferung von 226 vollautomatisierten vierteiligen Triebzügen. Dieser Auftrag, der ein Volumen von rund 3 Milliarden Euro umfasst, ist ein Meilenstein in der Modernisierung des dänischen Schienennetzes.
Der Rahmenvertrag, der kürzlich unterzeichnet wurde, beinhaltet auch eine Option auf bis zu 100 weitere Züge. Siemens Mobility übernimmt als Konsortialführer die elektrische Ausrüstung der Züge, die Antriebs- und Bremstechnik sowie die Bordstromversorgung. Stadler hingegen ist für die Wagenkästen, Kupplungen und die Innenausstattung verantwortlich und übernimmt die Endmontage der Züge.
Die ersten Züge sollen ab 2032 in Betrieb genommen werden, mit einer kontinuierlichen Auslieferung bis 2040. Ein umfassendes Service- und Wartungskonzept mit einer Laufzeit von über 30 Jahren ist ebenfalls Teil des Auftrags. Diese langfristige Planung zeigt das Vertrauen der DSB in die Technologie und die Expertise der beiden Unternehmen.
Mit der Automatisierung der S-Bahn in Kopenhagen soll die Taktfrequenz erheblich erhöht werden, was Kapazitäten für rund zehn Millionen zusätzliche Fahrten pro Jahr schafft. Diese Maßnahme ist Teil eines größeren Plans, das öffentliche Verkehrsnetz in Dänemark zu modernisieren und nachhaltiger zu gestalten.
Siemens-Mobility-CEO Michael Peter betonte die Bedeutung dieses Projekts, das das weltweit größte offene Bahnsystem mit automatisiertem Zugbetrieb schaffen wird. Diese Entwicklung könnte als Vorbild für andere Länder dienen, die ebenfalls ihre Schienennetze modernisieren möchten.
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