BERGISCH GLADBACH / LONDON (IT BOLTWISE) – Die deutschen Automobilhersteller stehen beim autonomen Fahren unter Druck. Eine neue Studie zeigt, dass der Vorsprung in der Entwicklung von Level-3-Systemen schwindet, während chinesische Hersteller aufholen. Besonders Mercedes-Benz hebt sich derzeit noch mit innovativen Funktionen hervor, doch die Konkurrenz schläft nicht.
Die Automobilindustrie steht vor einem tiefgreifenden Wandel, insbesondere im Bereich des autonomen Fahrens. Eine aktuelle Studie des Centers of Automotive Management (CAM) in Zusammenarbeit mit Cisco Systems zeigt, dass deutsche Hersteller wie Mercedes-Benz und BMW zwar derzeit führend bei Level-3-Systemen sind, jedoch zunehmend von chinesischen Konkurrenten bedrängt werden. Mercedes-Benz hat mit seinem Staupiloten in der S-Klasse eine Vorreiterrolle eingenommen, die es dem Fahrer ermöglicht, auf der Autobahn bis zu einer Geschwindigkeit von 95 km/h die Kontrolle abzugeben.
Stefan Bratzel, Experte des CAM, betont die derzeitige Stärke der deutschen Hersteller, warnt jedoch vor der Fragilität dieses Vorsprungs. Chinesische Unternehmen wie BYD, Nio und Xpeng haben in den letzten Jahren erhebliche Fortschritte gemacht und könnten bis 2028 die Innovationskraft der deutschen Autobauer übertreffen. Dies ist besonders im Bereich der Fahrassistenzsysteme nach Level 2 und 2+ zu beobachten, wo chinesische Hersteller bereits führend sind.
Der Markt für teilautomatisiertes Fahren hat sich in China rasant entwickelt, was auf eine Art Hype-Phase zurückzuführen ist. Im Gegensatz dazu ist in Deutschland das autonome Fahren nach Level 3 noch ein Nischenmarkt. Dennoch ist die Innovationsstärke der deutschen Hersteller nicht zu unterschätzen. Laut der Studie liegt der Anteil Chinas an der Innovationskraft im Bereich Fahrassistenz und autonomes Fahren bei 70 Prozent, während Deutschland mit 14 Prozent auf Platz zwei folgt.
Die Studie zeigt auch, dass Volkswagen, einst führend in der Serienentwicklung von Fahrassistenzsystemen, in den letzten Jahren zurückgefallen ist. Die Wolfsburger belegen nun weltweit nur noch den sechsten Platz, während die ersten fünf Plätze von asiatischen Herstellern dominiert werden. Levar Ussery von Cisco Deutschland betont die Bedeutung der IT-Infrastruktur und KI-unterstützten digitalen Netzwerke, um die Innovationskraft der deutschen Hersteller zu erhalten.
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