STAPELFELD / LONDON (IT BOLTWISE) – Propel Industrial hat die Baugenehmigung für einen neuen Grade-A-Gewerbepark im Minerva Park in Stapelfeld bei Hamburg erhalten. Das Projekt umfasst rund 24.200 m² und soll nach geplantem Baustart im zweiten Quartal 2027 fertig und bezugsfertig sein. Der Standort liegt an der östlichen Hamburger Stadtgrenze und profitiert von direkter Anbindung an die Autobahn A1. Besonders im Fokus stehen ein fossilfreies Heizsystem per Wärmepumpentechnik, Photovoltaik sowie Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
Propel Industrial verschiebt mit der erteilten Baugenehmigung den nächsten Meilenstein für sein Gewerbeparkprojekt in Stapelfeld bei Hamburg von der Planungs- in die Bauphase. Konkret geht es um einen rund 24.200 m² großen Grade-A-Gewerbepark im Minerva Park, der an der Stadtgrenze Hamburgs entsteht. Für den Markt bedeutet das vor allem Tempo im Bestand der verfügbaren Industrie- und Logistikflächen, denn die Genehmigung ist in solchen Projekten typischerweise die Hürde, nach der Planung, Bauplanung und Ausschreibungen deutlich straffer getaktet werden können.
Das Vorhaben wird im Rahmen der Propel Logistics Platform realisiert, die Propel Industrial gemeinsam mit Invesco Real Estate entwickelt. Laut Angaben umfasst die Plattform derzeit neun Standorte in Deutschland und Österreich mit insgesamt über 200.000 m² Mietfläche, initiiert als Joint Venture zwischen Propel und dem Invesco Real Estate Europe Fund III. In dieser Logik passt Stapelfeld in eine breitere Expansionsbewegung: Propel Industrial hat demnach bereits den Logistikpark Langenselbold bei Frankfurt am Main fertiggestellt und vollständig vorvermietet. Robert Dischereit, Technical Director bei Propel Industrial, stellte dabei die strategische Bedeutung der Baugenehmigung heraus und ordnete sie der Deutschlandstrategie zu, die auf moderne, nachhaltige Immobilien an etablierten Logistikstandorten setzt.
Räumlich ist Stapelfeld für den Gewerbepark vor allem wegen seiner Einbettung in die Metropolregion Hamburg interessant. Das rund 50.000 m² große Grundstück liegt unmittelbar an der östlichen Hamburger Stadtgrenze und ist über die Autobahn A1 direkt angebunden. Für die Operabilität im Alltag liefern solche Radialverbindungen häufig einen konkreten Nutzen: Fahrzeiten für Warentransporte verkürzen sich in der Regel spürbar, wenn die letzte Meile vom Autobahnanschluss nicht über komplizierte städtische Zubringer gelöst werden muss. Die Distanz zum Hamburger Hafen beträgt circa 32 Kilometer; der Hamburger Flughafen liegt etwa 17 Kilometer entfernt. Damit adressiert das Projekt sowohl Seehafen- als auch Flughafen-nahe Distributionsketten.
Technisch und baulich ist der Gebäudezuschnitt klar auf Flexibilität ausgerichtet. Geplant ist ein freistehender Gebäudekörper mit vier flexibel kombinierbaren Halleneinheiten, darunter rund 20.000 m² Hallenfläche. Dazu kommt eine Mezzanine-Fläche von etwa 2.300 m² sowie Büroflächen von circa 1.700 m², die den klassischen Mix aus Lager, Umschlag und administrativen Funktionen abdecken. Für die Nutzungsqualität nennt der Projektkontext zudem eine Hallenhöhe von 12,20 Metern sowie eine Ausstattung mit 24 Laderampen und vier ebenerdigen Toren. Auch die Bodenbelastbarkeit mit 6,0 Tonnen pro Quadratmeter zielt auf robuste Abläufe im Umschlag ab und reduziert das Risiko, dass spätere Kundenanforderungen an Logistiktechnik die Substanz begrenzen.
Neben der Geometrie macht vor allem die Nachhaltigkeitsarchitektur das Projekt zu einem aktuellen Beispiel für den Wandel in der Logistikimmobilien-Entwicklung. Vorgesehen ist ein fossilfreies Heizsystem mittels Wärmepumpentechnik, ergänzt durch Photovoltaikanlagen. Dazu kommen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und intelligente Zählsysteme, die den Energieverbrauch optimieren sollen. Solche intelligenten Mess- und Steuerkomponenten sind in der Praxis relevant, weil sie nicht nur den Energiebedarf abbilden, sondern auch die Grundlage schaffen, um Lastspitzen zu glätten und Betriebskosten steuerbarer zu machen. Ergänzend sind Grünflächen sowie Maßnahmen zur Förderung der Biodiversität Bestandteil des Konzepts; angestrebt wird der DGNB-Platin-Standard.
Mit dem Erhalt der Baugenehmigung startet nach Unternehmensangaben die nächste Phase der Projektentwicklung. Nach geplantem Baustart wird die Fertigstellung und Bezugsfertigkeit für das zweite Quartal 2027 prognostiziert; parallel soll die Vermarktung der Flächen laufen. Für potenzielle Mieter ist das Timing insofern interessant, als die Genehmigungsfreigabe typischerweise die Grundlage für verlässliche Ausbau- und Belegungsentscheidungen liefert. Gleichzeitig zeigt das Beispiel, wie sich die Logistikbranche in Richtung standardisierter, energieeffizienter Gebäude bewegt: Nicht nur Flächen entstehen, sondern auch Betriebsmodelle, die künftig stärker an Verbräuchen, Emissionspfaden und Elektrifizierungsbedarfen ausgerichtet werden müssen.
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