NEW YORK / LONDON (IT BOLTWISE) – Ein tödlicher Unfall am LaGuardia Airport hat die Schwächen in der Kommunikation und Sicherheitsprotokollen aufgedeckt. Ein Bericht der National Transportation Safety Board zeigt, wie ein Port Authority Truck und ein Air Canada Flugzeug kollidierten, was zu einem tragischen Verlust von Menschenleben führte.
Am LaGuardia Airport in New York kam es zu einem tragischen Unfall, der die Sicherheitsprotokolle und Kommunikationssysteme des Flughafens in Frage stellt. Ein Bericht der National Transportation Safety Board (NTSB) beschreibt die chaotischen Umstände, die zu einer Kollision zwischen einem Port Authority Truck und einem Air Canada Flugzeug führten. Der Unfall, der sich am 22. März ereignete, forderte das Leben der beiden Piloten des Flugzeugs und verletzte 39 weitere Personen, sechs davon schwer.
Der Bericht zeigt, dass sieben verschiedene Notfallfahrzeuge auf den Start- und Landebahnen des Flughafens im Einsatz waren, um auf ein Flugzeug zu reagieren, das Rauch in der Kabine gemeldet hatte. Keines dieser Fahrzeuge war mit Transpondern ausgestattet, die normalerweise zur genauen Überwachung der Fahrzeugpositionen auf Flughäfen verwendet werden. Zudem wurden die Funkübertragungen durch gleichzeitige Sendungen auf derselben Frequenz gestört, was die Kommunikation zwischen den Fahrern erheblich erschwerte.
Ein Mitarbeiter im Port Authority Truck berichtete, dass er den Befehl „Stop“ mehrmals gehört habe, jedoch nicht wusste, dass dieser an sein Fahrzeug gerichtet war. Diese Kommunikationsprobleme führten dazu, dass die Systeme des Flughafens nicht in der Lage waren, einen potenziellen Konflikt mit dem landenden Flugzeug vorherzusagen. Der Truck befand sich bereits auf der Landebahn und rollte mit etwa 24 mph, als er mit dem Flugzeug kollidierte.
Die NTSB hat angekündigt, dass der vorläufige Bericht in den nächsten zwei Jahren durch eine vollständige Untersuchung ergänzt wird. Der Leiter der Port Authority, die den Flughafen überwacht, erklärte, dass man auf die Sicherheitsempfehlungen der NTSB warte, bevor Änderungen an der Ausrüstung vorgenommen werden. Kathryn Garcia, die Exekutivdirektorin der Port Authority, betonte, dass es in fast jedem Fall mehrere Fehlerpunkte gebe und dass man die Sicherheits- und Schulungsprogramme kontinuierlich überprüfe.
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