DÜSSELDORF / LONDON (IT BOLTWISE) – Der weltgrößte Lkw-Hersteller Daimler Truck sieht sich mit erheblichen Herausforderungen im US-Markt konfrontiert. Ein unerwartet starker Rückgang der Ertragskraft belastet das Unternehmen, während die Börse bereits mit einem deutlichen Kursverlust reagiert hat. Vorstandschefin Karin Radström hält dennoch an ihren Jahreszielen fest und plant strategische Anpassungen.
Daimler Truck, der weltweit führende Hersteller von Lastkraftwagen, steht vor erheblichen Herausforderungen, insbesondere im US-amerikanischen Markt. Die jüngsten Quartalszahlen zeigen einen deutlichen Rückgang der Ertragskraft, der die Erwartungen der Analysten weit übertrifft. Das Betriebsergebnis (Ebit) fiel um 40 Prozent auf 716 Millionen Euro, während der Umsatz um 14 Prozent auf 10,6 Milliarden Euro zurückging. Diese Entwicklungen haben zu einem Kursverlust von mehr als einem Fünftel seit Ende Juli geführt.
Besonders betroffen ist das Geschäft in Nordamerika, wo Daimler Truck traditionell hohe Margen mit Marken wie Freightliner und Western Star erzielte. In den ersten neun Monaten brachen die Verkäufe um 39 Prozent ein, was zu einem drastischen Rückgang der Rendite führte. Im dritten Quartal 2025 erzielte das Unternehmen in dieser Region nur noch 257 Millionen Euro vor Steuern und Zinsen, verglichen mit 721 Millionen Euro im Vorjahresquartal. Vorstandschefin Karin Radström hat bereits Maßnahmen ergriffen und den Abbau von 2000 Stellen in Nordamerika angekündigt.
Zusätzlich zu den operativen Herausforderungen sieht sich Daimler Truck in den USA mit rechtlichen und regulatorischen Problemen konfrontiert. Teure Klagen und Abschreibungen im Zusammenhang mit Umwelt-Investitionen in Kalifornien belasten das Unternehmen weiter. Washington hat die zuvor verschärften Abgasstandards des Bundesstaats außer Kraft gesetzt, was zu einer Klage von Daimler Truck und anderen Herstellern gegen Kalifornien führte. Gleichzeitig hat Kalifornien Klage gegen Daimler Truck wegen angeblicher Verstöße gegen die “Clean Truck Partnership”-Vereinbarung erhoben.
Trotz dieser Herausforderungen hält Karin Radström an den Jahreszielen fest. Das Unternehmen erwartet weiterhin einen Absatz von 410.000 bis 440.000 Einheiten und einen Umsatz im Industriegeschäft von 44 bis 47 Milliarden Euro. Das bereinigte Ebit auf Konzernebene soll zwischen 3,6 Milliarden und 4,1 Milliarden Euro liegen. Um die Kosten zu senken, hat Radström das Sparprogramm “Cost Down Europe” gestartet, das den Abbau von 5000 Stellen in Deutschland bis 2030 vorsieht. Zudem plant Daimler Truck, sich stärker auf militärische Kunden zu konzentrieren, was bereits zu ersten Aufträgen geführt hat.
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