BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Trotz erheblicher Investitionen in Milliardenhöhe konnte die Deutsche Bahn den Zustand ihres Schienennetzes nicht verbessern. Der aktuelle Netzzustandsbericht zeigt, dass das Netz weiterhin die Note 3,0 erhält, was auf anhaltende Herausforderungen in der Infrastruktur hinweist. Bahnchefin Evelyn Palla betont, dass die Trendwende noch nicht geschafft ist, obwohl für 2026 Verbesserungen erwartet werden.

Die Deutsche Bahn steht vor einer großen Herausforderung: Trotz Investitionen in Milliardenhöhe konnte der Zustand des Schienennetzes nicht verbessert werden. Der kürzlich veröffentlichte Netzzustandsbericht zeigt, dass das Netz wie im Vorjahr die Schulnote 3,0 erhält. Bahnchefin Evelyn Palla äußerte sich besorgt über den Zustand vieler Anlagen und Bahnhöfe, die weiterhin in keinem guten Zustand sind.
Im Jahr 2025 wurden rund 19,9 Milliarden Euro in die Sanierung des Schienennetzes investiert, um den Sanierungsstau nicht weiter anwachsen zu lassen. Laut Philipp Nagl, Chef der Bahntochter DB InfraGo, beläuft sich dieser Stau auf etwa 130 Milliarden Euro. Für das laufende Jahr sind Investitionen in Höhe von 23 Milliarden Euro geplant, mit 28.000 Baustellen, die zur Verbesserung des Netzzustands beitragen sollen.
Der Netzzustandsbericht unterteilt das Schienennetz in ein Hochleistungsnetz von rund 9.000 Kilometern und ein Flächennetz von etwa 24.000 Kilometern. Während das Hochleistungsnetz die Note 3,04 erhielt, schnitt das Flächennetz mit 2,96 etwas besser ab. Nagl betonte, dass für eine gute Fahrqualität das Hochleistungsnetz eine Note von 2,5 oder 2,6 erreichen müsse.
Besonders kritisch ist der Zustand der Stellwerke, die im Gesamtnetz eine Note von 4,02 erhielten, was eine leichte Verbesserung um 0,1 Punkte im Vergleich zum Vorjahr darstellt. Die Bahn gab an, dass jedes zweite der rund 4.000 Stellwerke erneuerungsbedürftig ist. Diese sind essenziell für den Bahnbetrieb, da sie Weichen und Signale stellen, um die sichere Fahrt der Züge zu gewährleisten.
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