LONDON (IT BOLTWISE) – easyJet plant eine bedeutende Umstellung seiner Flotte, um die Treibstoffkosten zu senken und die Effizienz zu steigern. Ab 2028 sollen ultraleichte Kohlefaser-Sitze eingeführt werden, die das Gewicht der Flugzeuge erheblich reduzieren. Diese Maßnahme ist Teil eines umfassenden Programms zur Kostenoptimierung und zur Erreichung ökologischer Ziele.

easyJet setzt auf ultraleichte Kohlefaser-Sitze zur Treibstoffreduktion
easyJet setzt auf ultraleichte Kohlefaser-Sitze zur Treibstoffreduktion (Foto: IT BOLTWISE)
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easyJet hat angekündigt, ab 2028 auf extrem leichte Kohlefaser-Sitze zu setzen, um das Gewicht seiner Flotte signifikant zu reduzieren. Diese Maßnahme soll nicht nur die Treibstoffkosten senken, sondern auch die operative Effizienz der Airline steigern. Die neuen Sitze, die in Zusammenarbeit mit dem Hersteller Mirus entwickelt wurden, sind über 20 Prozent leichter als die bisherigen Modelle und sollen in 237 neuen Airbus-Maschinen der Typen A320neo und A321neo eingebaut werden.

Durch die Gewichtsreduktion von bis zu 500 Kilogramm pro Flugzeug erwartet easyJet eine jährliche Einsparung von über 12.900 Tonnen Kerosin. Diese Einsparungen sind nicht nur finanziell von Vorteil, sondern tragen auch dazu bei, das Ziel der Klimaneutralität bis 2050 zu erreichen. Die Airline reagiert damit auf den wachsenden Druck, ökologische und wirtschaftliche Ziele in einem herausfordernden Marktumfeld zu vereinen.

Interessanterweise soll die Effizienzsteigerung nicht zulasten der Passagiere gehen. Die neue Sitzkonstruktion ermöglicht bis zu fünf Zentimeter zusätzliche Beinfreiheit, obwohl der Sitzabstand gleich bleibt. Parallel dazu wird der Innenraum von 116 bestehenden Maschinen durch sogenannte „SpaceFlex“-Konfigurationen optimiert, um Platz für eine zusätzliche Sitzreihe zu schaffen und die Kapazität pro Flug zu erhöhen.

Die easyJet-Aktie befindet sich derzeit in einer angespannten Lage und notiert knapp über dem 52-Wochen-Tief. Seit Jahresbeginn hat die Aktie fast 29 Prozent an Wert verloren. Das Kabinen-Upgrade ist Teil eines umfassenden Programms zur Kostenoptimierung, das auch technische Anpassungen wie „Sharklets“ an den Flügelspitzen und leichtere Außenlackierungen umfasst. Ob diese Maßnahmen ausreichen, um die Aktie aus ihrem Tief zu führen, hängt maßgeblich von der Auslastung der Kapazitäten bis zum Ende des Jahrzehnts ab.


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