DETROIT / LONDON (IT BOLTWISE) – Ford plant, mit seiner neuen Generation von Elektro-Pickups die Konkurrenz herauszufordern. Mit einer Investition von 5 Milliarden US-Dollar setzt der Automobilhersteller auf eine 48-Volt-Elektroarchitektur, die erstmals von Tesla mit dem Cybertruck eingeführt wurde. Diese Technologie verspricht effizientere und leichtere Fahrzeuge, die ab 2027 auf den Markt kommen sollen.
Ford Motor hat angekündigt, dass seine nächste Generation von Elektrofahrzeugen eine 48-Volt-Elektroarchitektur nutzen wird, eine Technologie, die Tesla mit seinem Cybertruck im Jahr 2023 erstmals auf den Markt gebracht hat. Diese Entscheidung ist Teil einer 5-Milliarden-Dollar-Investition in die Entwicklung neuer Elektrofahrzeuge, die auf einer universellen Plattform basieren. Die 48-Volt-Technologie bietet zahlreiche Vorteile, darunter eine höhere Effizienz und eine Gewichtsreduktion durch weniger Verkabelung.
Traditionell verwenden Fahrzeuge ein 12-Volt-System mit einer Blei-Säure-Batterie, um die Fahrzeugzubehörteile zu betreiben. Dieses System hat sich jedoch als problematisch erwiesen und zu Rückrufen bei vielen Elektrofahrzeugen geführt. Die neue Architektur von Ford nutzt die Hochspannungsbatterie des Elektrofahrzeugs, um alle Komponenten zu betreiben, was die Effizienz steigert und das Gewicht reduziert.
Ford plant, ab 2027 einen kleinen Elektro-Pickup für 30.000 US-Dollar auf den Markt zu bringen, der mit dieser neuen Technologie ausgestattet ist. Der CEO von Ford, Jim Farley, bezeichnete dies als einen ‘Model T-Moment’ für das Unternehmen, da es die Art und Weise, wie Fahrzeuge entworfen und gebaut werden, grundlegend verändern wird. Ford erwartet, dass die neuen Elektrofahrzeuge vergleichbare Kosten wie benzinbetriebene Fahrzeuge haben werden, was durch neue Technologien und Effizienzen erreicht werden soll.
Zusätzlich zur 48-Volt-Technologie setzt Ford auf Gigacastings, eine von Tesla eingeführte Fertigungsmethode, die große Teile anstelle vieler kleinerer Komponenten verwendet. Dies reduziert die Anzahl der Teile und die Montagezeit erheblich. Ford plant, die neuen Elektrofahrzeuge mit nur zwei strukturellen Vorder- und Hinterteilen zu bauen, im Vergleich zu 146 Komponenten bei den aktuellen benzinbetriebenen Modellen.
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