ALASKA / LONDON (IT BOLTWISE) – Vier französische Rafale-Jets sind von einer Basis in Südfrankreich aus in eine 40-tägige globale Flugübung gestartet. Die Mission führt über den arktischen Korridor, quer durch mehrere Klimazonen und endet schließlich in Ägypten. Im Fokus steht dabei nicht nur Reichweite, sondern die schnelle Einsatzfähigkeit im Zusammenspiel mit strategischen Partnern. Offiziell geht es um demonstrierte Zusammenarbeit in der Luft, während die Flugzeuge bei der Übung keine scharfen Waffen mitführen.
Die französische Luftstreitkraft zeigt mit der Übung „Pegase 26“ gerade, wie viel Geografie und Technik in einem multinationalen Einsatzplan stecken. Vier Kampfjets vom Typ Rafale sind am Dienstag von der Basis Istres in Südfrankreich aufgestiegen und haben die Marschformation für eine insgesamt 40-tägige Route aufgenommen. Die Strecke ist mit rund 40.000 Kilometern angegeben und führt über drei Kontinente hinweg zu neun Zwischenstopps, unterstützt von internationalen Partnern entlang der Flugachse. Dass die Planung bereits seit fast einem Jahr vorbereitet worden sein soll, wird allein daran sichtbar, dass neben den Jets auch mehrere Transport- und Betankungsflugzeuge sowie etwa 300 Einsatzkräfte koordiniert werden.
Technisch betrachtet ist der Kern der Übung die Fähigkeit zur Interoperabilität in der Luft, also das verlässliche „Zusammen fliegen, zusammen landen, zusammen arbeiten“. Vor dem Abflug verwies Alice Rufo, stellvertretende Verteidigungsministerin, genau auf diesen praktischen Teil: Für den Ernstfall braucht es eine unmittelbare Abstimmung, die nicht erst auf dem Weg in den Einsatz entsteht. Dazu passt die konkrete Fluglogik: Die Rafale-Formationen werden durch drei Luftbetankungsflugzeuge abgesichert, wodurch die Jets auf der langen Strecke mehrfach in der Luft nachgetankt werden können, ohne aufwändige Landungen nur zur Treibstoffaufnahme einzuplanen. In der frühen Phase ging es zunächst in Richtung Alaska; der Flug nach Eielson soll dabei knapp 11 Stunden gedauert haben, mit fünf Betankungsintervallen während der Luft.
Besonders auffällig ist die geographische Dramaturgie: In der ersten Etappe soll der Kurs über Grönland geführt haben, wo ein Airbus A400M als Unterstützung auch bei eisigen Bedingungen einsatzbereit war. Gerade diese Kombination aus arktischem Umfeld und späteren klimatischen Gegensätzen ist Teil der Aussage der Übung. Denn der Flug soll nicht nur „Distanz“ abbilden, sondern auch die praktische Arbeit in sehr unterschiedlichen Luft- und Wetterlagen – von vereisten Abschnitten bis hin zu Regionen, die eher nach schwüler Wetterlage klingen. Später wird der Weg in der Region des Persischen Golfs über Katar verlegt; das Ende der Reise ist in Ägypten vorgesehen. Für die Ausbildung bedeutet das: Piloten und Einsatzleitungen müssen nicht nur Route und Treibstoffplanung beherrschen, sondern auch die operative Abstimmung an wechselnden Stationen und Luftraumen.
Die politische Einordnung fällt in der Berichterstattung klar aus: „Pegase 26“ soll die Bedeutung von Bündnissen unterstreichen – gerade in einer Phase, in der große Mächte nach außen hin teils weniger an Multilateralität gebunden wirken. Rufo stellte dabei heraus, dass Frankreich Freiheit der Navigation und das Einhalten internationaler Regeln demonstrieren will, und zwar „mit Hilfe von Verbündeten und Partnern“. Gleichzeitig wird in der Darstellung ein konkreter Unsicherheitsfaktor thematisiert: Wiederholte Drohungen im Kontext Grönlands hätten das Vertrauen in Richtung NATO belastet, weil damit die Erwartbarkeit gegenseitiger Unterstützung sinkt. Grönland gilt in der Darstellung als selbstverwalteter Teil Dänemarks und damit als Bestandteil des NATO-Rahmens über den dänischen Mitgliedsstatus.
Im technischen Kern steckt daneben eine strategische Übungsdimension, ohne selbst eine nukleare Übung zu sein. Die Rafale-Jets sollen zwar mit nuklear bewaffneten Marschflugkörpern bestückbar sein; in der Übung tragen sie aber ausdrücklich keine realen Waffen, sondern nur Attrappen. Diese Vorgehensweise dient einem Ziel, das in vielen militärischen Trainings üblich ist: Man simuliert die aerodynamischen und massenbedingten Effekte, ohne reale Gefechtsmittel mitzuführen. Interessant ist zudem, dass laut Angaben Piloten aus der Strategischen Luftwaffe beteiligt sein sollen, also aus der Organisation, die einen Teil der französischen nuklearen Abschreckung verantwortet. Damit verbindet die Übung operative „Serienreife“ bei langen Verlegungen mit einem Ausbildungsrahmen, der zur strategischen Reichweite Frankreichs passt.
Dass der Bedarf an Präsenz im „High North“ wächst, wird in der Argumentation mit Veränderungen im Klima und damit mit veränderten See- und Transportwegen begründet. Der arktische Raum wird durch den Wandel zugänglicher, was wiederum die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass mögliche Gegner wie China und Russland dort stärker operativ sichtbar werden. Gleichzeitig verweist der Übungsleiter, General Julien Sabèn e, auf eine konkrete Ausbildungslogik: Unterschiedliche Routen müssen ausprobiert werden, weil thermische Bedingungen und die Wahl des Korridors das Flugprofil beeinflussen. Das sei besonders relevant, falls ein Einsatz später Richtung Indopazifik führen müsste und Umwege weniger sinnvoll wären. Nebenbei wird der Timing-Aspekt hervorgehoben: Die Übung kommt sechs Monate nachdem Emmanuel Macron angeboten haben soll, die französische nukleare Schutzfunktion mit europäischen Partnern zu teilen; damit wird der Kontext „Sicherheitspolitik und Zuverlässigkeit“ zusätzlich aufgeladen.
Für die Branche und Unternehmen, die an Verteidigungs- und Luftfahrtprozessen arbeiten, liegt der praktische Mehrwert weniger im politischen Narrativ als in der Demonstration von Logistik und Resilienz. Wenn Flugzeuge über große Distanzen und mehrere Kontinente verlegt werden, müssen Wartungszyklen, Ersatzteilversorgung, Flugplanung und Funk-/Datenschnittstellen zusammenpassen. Die Übung zeigt auch, wie stark moderne Luftoperationen von Luftbetankung und schneller Umgruppierung abhängen, gerade weil viele US-Betankungsflugzeuge in laufenden Konflikten gebunden sein sollen. Am Ende wird „Pegase 26“ so zu einem Testfall für die Frage, ob sich Fähigkeiten zur Verlegung und Kooperation in kurzer Zeit aufbauen und in reale Einsatzbedingungen übertragen lassen – ein Thema, das gerade dann zählt, wenn geopolitische Partner ihre Sicherheitsarchitektur neu justieren.
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