GREENVILLE / LONDON (IT BOLTWISE) – Ein ehemaliger Ingenieur, der wegen falscher Aussagen im Zusammenhang mit einem tödlichen Flugzeugabsturz im Jahr 2017 angeklagt war, wurde freigesprochen. Der Fall wirft ein Schlaglicht auf die Herausforderungen bei der Wartung militärischer Flugzeuge und die Verantwortung von Ingenieuren in solchen Prozessen.
Ein ehemaliger Ingenieur, der im Zusammenhang mit einem tödlichen Flugzeugabsturz im Jahr 2017 angeklagt war, wurde kürzlich von einem Gericht in Greenville, Mississippi, freigesprochen. James Michael Fisher, der als leitender Ingenieur für Antriebe am Warner Robins Air Logistics Complex tätig war, wurde beschuldigt, falsche Aussagen gemacht und die Justiz behindert zu haben. Der Absturz eines KC-130T-Transportflugzeugs führte zum Tod von 16 Militärangehörigen.
Die Anklage gegen Fisher basierte auf der Behauptung, er habe während einer Untersuchung im Jahr 2021 über Änderungen an Inspektionsverfahren gelogen. Diese Änderungen sollen angeblich dazu beigetragen haben, dass ein defektes Propellerblatt nicht erkannt wurde, das letztlich den Absturz verursachte. Fishers Verteidigung argumentierte jedoch, dass die Änderungen ohne sein Wissen genehmigt wurden, während er sich in Brasilien aufhielt.
Der Absturz des Flugzeugs, das von New York nach Kalifornien unterwegs war, war der tödlichste Vorfall der US-Marine seit 2005. Die Ermittlungen ergaben, dass das defekte Propellerblatt während des Fluges brach und die Maschine in der Luft auseinanderbrach. Die Trümmer verteilten sich über mehrere Kilometer in der Nähe von Itta Bena, Mississippi.
Nach dem Vorfall wurden zahlreiche C-130-Flugzeuge der Marine, der Luftwaffe und der Marineinfanterie vorübergehend aus dem Verkehr gezogen, um ähnliche Defekte zu überprüfen. Der Fall wirft Fragen über die Verantwortung und die Herausforderungen bei der Wartung komplexer militärischer Systeme auf und zeigt, wie wichtig präzise Inspektionsverfahren sind.
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