WASHINGTON / TEHERAN / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Blockade der Straße von Hormus hat die Ölpreise in die Höhe getrieben und die Weltwirtschaft unter Druck gesetzt. Während die USA und Israel Luftangriffe auf den Iran durchführen, stecken zahlreiche Öltanker im Persischen Golf fest. Die Unsicherheit auf den globalen Märkten wächst, da alternative Routen durch das Rote Meer ebenfalls bedroht sind.
Die geopolitischen Spannungen im Nahen Osten haben erneut die Aufmerksamkeit der Welt auf die Straße von Hormus gelenkt, eine der wichtigsten Öltransportrouten der Welt. Die Blockade dieser Meerenge durch den Iran hat die Ölpreise in die Höhe getrieben und die globale Wirtschaft unter Druck gesetzt. Rund 70 Öltanker sind im Persischen Golf gefangen, da Reeder Angriffe durch iranische Drohnen und Raketen fürchten. Die Versicherungsprämien für diese Schiffe sind auf bis zu zehn Prozent des Schiffswerts gestiegen, was die Kosten für den Öltransport erheblich erhöht.
Als Reaktion auf die Blockade hat Saudi-Arabien eine alternative Route durch das Rote Meer aktiviert. Das Öl wird über die Ost-West-Pipeline zum Terminal Yanbu transportiert, von wo aus es entweder durch den Suezkanal oder durch die Meerenge Bab el-Mandeb verschifft wird. Doch auch diese Route ist nicht ohne Risiko, da die Iran-nahe Huthi-Miliz im Jemen die südliche Meerenge bedroht. Die Unsicherheit auf den globalen Märkten wächst, da die Ölversorgung durch diese geopolitischen Spannungen gefährdet ist.
In einem Versuch, die Ölpreise zu stabilisieren, haben die USA Sanktionen gegen russisches und teilweise auch iranisches Öl gelockert. Diese Entscheidung ermöglicht es, große Mengen Öl, die auf See lagern, wieder in Häfen zu löschen. Doch trotz dieser Maßnahmen bleiben die Ölpreise hoch, da die Unsicherheit auf den Märkten anhält. Experten wie Ben Cahill warnen, dass diese gelockerten Sanktionen lediglich Zeit gekauft haben und keine langfristige Lösung darstellen.
Der globale Ölmarkt hat sich in einen regelrechten Wildwest-Markt verwandelt, in dem Lieferungen kurzfristig umgeleitet werden. Ein Beispiel dafür ist der Tanker „Elka Delphi“, der ursprünglich Diesel von New Orleans nach Amsterdam transportieren sollte, aber stattdessen nach Durban in Südafrika umgeleitet wurde. Diese Umleitungen zeigen, wie volatil und unvorhersehbar der Ölmarkt geworden ist. Die Situation erinnert an die Ölkrisen der 1970er Jahre, als geopolitische Spannungen die Weltwirtschaft erschütterten.
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