HO-CHI-MINH-STADT / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Sovico Group und die Freie und Hansestadt Hamburg haben eine Partnerschaftsvereinbarung unterzeichnet, um die Zusammenarbeit zwischen Vietnam und Deutschland auszubauen. Im Fokus stehen unter anderem Luftfahrt, Schienenverkehr, Finanzen, Logistik, Technologie und Bildung. Hamburg will seine Stärken in Verkehrssystemen, Technologieforschung und nachhaltiger Stadtentwicklung in Projekte mit vietnamesischen Unternehmen übersetzen. Gleichzeitig sollen konkrete Themenfelder wie Flughafeninfrastruktur, Smart-City-Ansätze und Hochgeschwindigkeitsstrecken in weiteren Gesprächen vertieft werden.
Die neue Partnerschaft zwischen der Sovico Group und der Freien und Hansestadt Hamburg zielt weniger auf eine symbolische Standortwerbung, sondern auf die praktische Verknüpfung zweier Wirtschaftsräume. Unterzeichnet wurde die Vereinbarung in Ho-Chi-Minh-Stadt im Umfeld des Saigon Marina IFC. Inhaltlich werden gleich mehrere Branchen zusammengeführt, die in der Unternehmenspraxis selten getrennt betrachtet werden: Luftfahrt- und Logistikketten hängen an Infrastruktur und Finanzierung, Technologie- und Bildungsprogramme wiederum sollen den Nachwuchs und das Know-how entlang dieser Wertschöpfung stärken. Damit verschiebt sich die Diskussion weg von einzelnen Handelsabschlüssen hin zu einem längerfristigen Kooperationsrahmen.
Für Hamburg ist diese Ausrichtung besonders anschlussfähig, weil die Stadt ihre Kompetenzfelder laut Vereinbarung nicht nur als Liste von Stärken versteht, sondern als System aus Verkehrsträgern, Forschung und Stadtentwicklung. In den Gesprächen im Rahmen des Strategischen Wirtschafts- und Partnerschaftsforums Hamburg-Sovico 2026 am 13. Oktober wurde unter anderem vorgeschlagen, direkte Flugverbindungen zwischen Vietnam und Deutschland zu prüfen. Solche Verbindungen sind in der Praxis häufig mehr als ein Service-Thema: Sie beeinflussen Slot-Planungen, Wartungs- und Logistikprozesse sowie den Bedarf an Lieferketten bis hin zu Zulieferindustrien. Hamburg bringt zudem ein breites Portfolio aus Luftfahrt, Seeverkehr, Schienenverkehr, öffentlichem Nahverkehr und Technologieforschung in die Diskussion ein.
Technisch wird es dabei konkret, wenn man die genannten Themenfelder näher betrachtet. Zu den möglichen Gesprächsbereichen zählen die Flughafenprojekte in Long Thanh und Gia Binh, außerdem Hochgeschwindigkeitszüge sowie der Ausbau des städtischen Schienenverkehrs in Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und Hanoi. Für die Umsetzung solcher Vorhaben sind typischerweise mehrere Ebenen nötig: Infrastrukturplanung, Kapazitäts- und Betriebsmodelle, Schnittstellen zwischen Energie- und Verkehrssystemen sowie ein belastbares Logistik- und Beschaffungsmanagement. Eben diese Verknüpfung erklärt, warum die Vereinbarung zusätzlich Smart Cities, umweltfreundliche Industrien und Technologien adressiert. Smart-City-Ansätze sind dabei nicht nur „digitale Verwaltung“, sondern häufig auch die Grundlage für Verkehrssteuerung, Energieeffizienz und datenbasierte Betriebsoptimierung.
Im Finanzteil wird die Brücke zwischen den Ländern zusätzlich über konkrete Institutionen und bestehende Aktivitäten geschlagen. Sovico und seine Partner pflegen seit mehr als drei Jahrzehnten Beziehungen zu Deutschland, besonders in den Bereichen Luftfahrt und Finanzen. In Hamburg wurden neben Dienstleistungen zur Flugzeugfinanzierung auch über 100 Airbus-Flugzeuge an Vietjet übergeben. Auf der Finanzierungsseite wird außerdem genannt, dass die DEG – ein Unternehmen der deutschen KfW-Gruppe – in den letzten fünf Jahren in die HDBank investiert hat. Für den bilateralen Handel und Investitionen spielt zudem der German Desk der HDBank eine Rolle, der laut Text Kontakte zwischen vietnamesischen und deutschen Unternehmen herstellen soll. Damit entsteht ein Ökosystem aus Finanzierung, Projektzugang und Marktnähe, das Unternehmen hilft, von der ersten Idee bis zur konkreten Projektstruktur zu kommen.
Personell und organisatorisch setzt der Text ebenfalls Marker für die Arbeitsweise der Kooperation. Die Vorsitzende von Sovico, Nguyen Thi Phuong Thao, traf sich am selben Tag mit Peter Tschentscher, dem Ersten Bürgermeister von Hamburg und Präsidenten des Senats, in der Zentrale der HDBank. Für Thao steht dabei eine neue Investitionsphase im Vordergrund, die eine langfristige Vision, umsetzbare Investitionspläne und eine effektive Koordination erfordert. Die Formulierung, die Ideen aus dem Austausch sollen in Kooperationsprogramme, umsetzbare Projekte und messbare Ergebnisse münden, lässt erkennen, dass es nicht bei „Absichtserklärungen“ bleiben soll. Auch Hamburgs Staatsrätin Liv Assmann ordnete den Besuch als Schritt zur Vertiefung bestehender Beziehungen und zur Erkundung neuer Kooperationsbereiche ein. Gerade die Betonung von Messbarkeit ist in internationalen Projekten wichtig, weil sie die Abstimmung zwischen unterschiedlichen Planungs- und Berichtskulturen erleichtert.
Bildung und Hochschulkooperationen sind in der Vereinbarung ebenfalls verankert. Neben den klassischen Wirtschafts- und Technologiefeldern sollen auch Vereinbarungen zwischen Hochschulen in Hamburg und Vietnams Möglichkeiten für Fortbildungen, fachlichen Austausch und Personalentwicklung schaffen. Das ist für Branchen wie Luftfahrt, Schienenverkehr oder Smart-City-Technologien nicht trivial: Die Kompetenzaufteilung zwischen Projektmanagement, Engineering, Betrieb und Betriebssicherheit verlangt nach qualifizierten Fachkräften. Wer Kooperationen nur als wirtschaftliche Transaktionen denkt, steht schnell vor dem Problem, dass Personal- und Weiterbildungsbedarfe nicht zur Projektlaufzeit passen. Mit der Verknüpfung von Infrastrukturprojekten und Bildungswegen soll dieses Risiko zumindest strukturell reduziert werden.
Offen bleibt dabei bewusst, wie schnell einzelne Projekte tatsächlich in die Umsetzung gehen. Die Vereinbarung wird als Rahmen beschrieben, der Möglichkeiten zur Erkundung eröffnet; die Beteiligung an einzelnen Projekten erfordert laut Text weitere Prüfungen und nachfolgende Vereinbarungen. Für Unternehmen in Deutschland wie in Vietnam bedeutet das: Wer sich integrieren will, muss die nächste Prüfstufe aktiv mitdenken – etwa hinsichtlich technischer Anforderungen, Zeitplänen, Finanzierungsmustern und Schnittstellen zwischen beteiligten Partnern. Gleichzeitig kann der Kooperationsrahmen als Vorteil dienen, weil er die „Anbahnungsphase“ verkürzt: Statt jedes Projekt von Null an in Verhandlungen zu starten, entsteht ein vorgedachtes Koordinations- und Themenraster. So gesehen ist die Partnerschaft vor allem ein Infrastruktur für Beziehungen – und genau das wird in globalen Mobilitäts- und Logistikmärkten häufig unterschätzt.
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