FERGANA, USBEKISTAN / LONDON (IT BOLTWISE) – Hansae Mobility hat am 13. Oktober 2026 das Turan-Werk in Fergana offiziell eröffnet. Der neue Standort ist auf die lokale Fertigung von Brems- und Lenkkomponenten für UzAuto Motors ausgerichtet und soll die Lieferkette näher an den Kunden bringen. Für Nordamerika plant das Unternehmen zudem eine Erweiterung des Standorts in Pontiac, Michigan, inklusive Umzug in die Nähe des Stellantis-Werks in Detroit. Damit will Hansae Mobility seine Kapazitäten in den USA deutlich ausbauen und die Reaktionsgeschwindigkeit auf globale Herstellervorgaben erhöhen.
Mit der Eröffnung des Turan-Werks in Fergana verlagert Hansae Mobility einen Teil seiner Automobilzulieferung spürbar in die Regionen, in denen die Fahrzeugproduktion konkret stattfindet. Das Unternehmen betreibt den Standort als hundertprozentige Tochtergesellschaft und knüpft damit an eine seit 1995 bestehende Lieferbeziehung mit UzAuto Motors an. Die in der Mitteilung beschriebenen Ziele sind dabei nicht nur geographisch: Lokale Montage, Qualitätsprüfungen und Leistungstests sollen die Distanz zu Endkunden in der Praxis verkürzen und gleichzeitig die Taktung bei neuen Modellanforderungen verbessern.
Technisch betrachtet ist der Fokus auf standardisierte Fertigungs- und Prüfprozesse entscheidend. Laut Angaben umfasst das Werk ein Grundstück von 20.000 Quadratmetern mit einer Gebäude-Fläche von 12.000 Quadratmetern. Die Produktion basiert auf dedizierten Montagelinien und automatisierten Prüfanlagen; Ergebnisse der Montage- und Qualitätschecks sollen barcodegestützt dokumentiert werden. Zusätzlich kommt ein Manufacturing Execution System (MES) zum Einsatz, das Fertigungsaufträge steuert und Produktionsabläufe in Echtzeit überwacht. Für Unternehmen, die Komponenten in Serienqualität liefern, ist genau diese Kombination aus Ablaufsteuerung und durchgängiger Rückverfolgbarkeit ein zentraler Hebel, um Abweichungen schneller zu erkennen und Konsistenz über Schichten und Linien hinweg zu sichern.
Im Produktportfolio sieht Hansae Mobility für Turan eine klare Stückzahlplanung vor. Das Werk soll jährlich Komponenten für 150.000 Fahrzeuge der Modelle Damas und Labo liefern, darunter Bremssättel, Trommelbremsen, Bremskraftverstärker, Lenksäulen und Zwischenwellen. Parallel arbeitet das Unternehmen daran, Bremskomponenten für 160.000 Fahrzeuge des Modells Cobalt zu liefern; insgesamt sollen damit Komponenten für 310.000 Fahrzeuge pro Jahr bereitgestellt werden. Ergänzend werden Koordinatenmessgeräte und Prüfstānde für die Bremsleistung genannt, mit denen Abmessungen sowie Funktion direkt im Werk überprüft werden. Gerade bei sicherheitskritischen Baugruppen wie Bremsen entscheidet die messbare Wiederholgenauigkeit über die Prozessfähigkeit, nicht allein über die Konstruktion.
Auch die Organisation der Qualifizierung spielt in dieser Art von Expansion eine praktische Rolle. In der Mitteilung heißt es, dass sieben Spezialisten aus der Unternehmenszentrale lokale Mitarbeitende in Bereichen wie Konstruktion, Qualitätsmanagement, Produktionsmanagement und Fertigungstechnik schulen. Aktuell sind 100 Mitarbeitende am Standort tätig, bis Ende des Jahres sollen es 140 werden. Langfristig will Hansae Mobility das Produktangebot des Werks um Antriebsstrangkomponenten erweitern und weitere Kunden in Usbekistan gewinnen. Darüber hinaus ist eine Ausdehnung des Vertriebs auf angrenzende Märkte in Zentralasien vorgesehen, insbesondere nach Kasachstan und Kirgisistan. Für die Umsetzung bedeutet das in der Regel: Erst werden Prozesse und Prüfpläne für einen engen Bauteilesatz stabilisiert, dann folgen schrittweise neue Varianten und weitere Kundenfreigaben.
Parallel dazu adressiert Hansae Mobility mit der USA-Planung das Thema Skalierung in der Nähe großer Fahrzeugstandorte. Der bestehende Standort in Pontiac, Michigan, soll auf etwa das Dreifache seiner heutigen Größe erweitert und in die Nähe des Stellantis-Werks in Detroit verlegt werden. Damit zielt das Unternehmen darauf, die Lieferfähigkeit in Nordamerika weiter zu stärken und die Vorlaufzeiten zu reduzieren, die sich durch größere Transportstrecken und komplexere Logistik ergeben. In einem Zulieferumfeld, in dem Hersteller häufig auf kurzfristige Änderungen in Stückzahlen oder Spezifikationen reagieren müssen, ist die Standortwahl häufig genauso strategisch wie die Auslegung der Produktionsanlage selbst.
Einordnung in die Markt- und Unternehmenslogik: Hansae Mobility positioniert sich als Zulieferer für Antriebsstrang-, Brems- und Lenksysteme sowie für elektrische und elektronische Fahrzeugsysteme. Die Unternehmensbasis, so die Darstellung, liegt in der Zentrale und im Forschungs- und Entwicklungszentrum im südkoreanischen Daegu, wo Technologieentwicklung unter Rückgriff auf über 40 Jahre Fertigungs- und Qualitätssicherung vorbereitet wird. Als Kunden werden unter anderem GM, Hyundai Motor, Kia, KG Mobility, Stellantis und Volkswagen genannt; zusätzlich beliefert das Unternehmen Premium-Marken wie Porsche und Maserati sowie Elektrofahrzeughersteller wie Rivian und VinFast. Für die Praxis spricht das dafür, dass Turan nicht als isoliertes Projekt gedacht ist, sondern als Teil eines größeren Produktionsnetzwerks, das offenbar bereits Standorte in den USA und China umfasst.
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