MILAN / LONDON (IT BOLTWISE) – Kanada hat als erstes Nicht-EU-Land dem europäischen Aufrüstungsprogramm SAFE beigetreten. Diese Initiative könnte die Beschaffung von Kampfflugzeugen und U-Booten für Ottawa unterstützen. Premierminister Mark Carney betont die wirtschaftlichen Chancen für kanadische Unternehmen und die Stärkung der nationalen Verteidigungsindustrie.
Kanada hat als erstes Nicht-EU-Land dem europäischen Aufrüstungsprogramm SAFE (Security Action for Europe) beigetreten. Diese Entscheidung könnte Ottawa bei der Beschaffung von Kampfflugzeugen und U-Booten unterstützen. Der kanadische Premierminister Mark Carney verkündete, dass seine Regierung eine Vereinbarung getroffen hat, um an der 150 Milliarden Euro schweren Initiative teilzunehmen, die Kredite für gemeinsame militärische Beschaffungen bereitstellt, um die Einsatzbereitschaft zu erhöhen.
Carney betonte, dass die Teilnahme an SAFE Milliarden von Dollar an potenziellen Verteidigungsmöglichkeiten für kanadische Unternehmen freisetzen wird. Dies könnte neue zuverlässige Lieferanten für die kanadischen Streitkräfte anziehen und massive neue Möglichkeiten für nationale Hersteller eröffnen, kanadische Fähigkeiten zu entwickeln und zu exportieren.
Kanada befindet sich derzeit in der Überprüfungsphase für den Kauf von Kampfflugzeugen der nächsten Generation. Es wurden Mittel für 16 anfängliche F-35 bereitgestellt, aber es wird auch die Möglichkeit einer gemischten Flotte geprüft, bei der das schwedische Gripen-Flugzeug ebenfalls ein Spitzenkandidat ist.
Viele Details zur Beteiligung Kanadas am SAFE-Programm müssen in den kommenden Wochen noch geklärt werden. Ottawa und die EU arbeiten derzeit an der Ratifizierung eines bilateralen Abkommens, das den Prozess beschleunigen und das Land möglicherweise von bestimmten Regeln ausnehmen könnte.
Gemäß den SAFE-Vorschriften dürfen nicht mehr als 35 % der Komponentenkosten eines Projekts außerhalb der Europäischen Union, des Europäischen Wirtschaftsraums oder der Ukraine stammen, um förderfähig zu sein. Nationen können jedoch durch einen finanziellen Beitrag mehr Zugang erkaufen. Es bleibt unklar, wie viel Kanada bereit ist zu zahlen und ob die Eintrittsgebühr eine einmalige Zahlung oder an Beschaffungsverpflichtungen gebunden ist.
Da Ottawa große Beschaffungsziele verfolgt, könnte die Finanzierung auf Kampfflugzeuge der nächsten Generation, konventionelle U-Boote und Systeme zur maritimen Domänenbewusstheit ausgeweitet werden. Roger Hilton, ein kanadischer Verteidigungsforscher bei der in Bratislava ansässigen Denkfabrik GLOBSEC, erwartet, dass das Land auch SAFE-Optionen für Drohnen, Plattformen zur U-Boot-Abwehr und sichere Satellitenkommunikation erkunden wird.
SAFE-finanzierte Projekte erfordern mindestens zwei Partner, in der Regel zwei Mitgliedstaaten oder ein Mitgliedsland und die Ukraine oder eine EFTA/EEA-Nation, zu denen alle EU-Staaten sowie Norwegen, Island, Liechtenstein und die Schweiz gehören. Laut Hilton wird Kanada wahrscheinlich mit europäischen Partnern zusammenarbeiten, die ideologisch offen für seine Beteiligung am Programm sind und ähnliche strategische Prioritäten wie die Arktissicherheit und die Verteidigung des Nordatlantiks teilen.
Es ist sehr wahrscheinlich, dass Kanada sich auch zu Staaten mit den tiefsten Luft- und Seefahrtindustrien hingezogen fühlt – insbesondere Frankreich, Deutschland, Italien, Schweden und Spanien, da sie die industrielle Masse, das Design-Know-how und die Konsortialmodelle haben, die SAFE bevorzugt.
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