ATLANTA / LONDON (IT BOLTWISE) – Lyft und May Mobility haben in Atlanta ihren ersten kommerziellen Robotaxi-Dienst gestartet. Dieser Schritt markiert einen bedeutenden Meilenstein in der Partnerschaft der beiden Unternehmen und könnte Lyfts Position im umkämpften Markt für autonome Fahrzeuge stärken.
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In Atlanta können Fahrgäste jetzt über die Lyft-App ein Robotaxi von May Mobility bestellen. Dies ist der erste kommerzielle Einsatz in der Partnerschaft der beiden Unternehmen und ein wichtiger Schritt für Lyft, um sich im Markt für autonome Fahrzeuge zu etablieren. Der Start in Atlanta zeigt Lyfts Bestreben, im Robotaxi-Markt Fuß zu fassen, obwohl das Unternehmen noch viel aufzuholen hat, um mit dem Konkurrenten Uber gleichzuziehen.
Lyfts Markteintritt in Atlanta erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem das Unternehmen nach starken Quartalsergebnissen wieder optimistischer in die Zukunft blickt. Die Einführung einer Robotaxi-Flotte könnte dazu beitragen, diesen Schwung aufrechtzuerhalten. Der Start ist jedoch bescheiden, da Lyft und May Mobility zunächst mit einer kleinen Flotte von Hybrid-Elektrofahrzeugen des Typs Toyota Sienna Autono-MaaS beginnen, die nur zu bestimmten Zeiten und mit einem menschlichen Sicherheitsfahrer im Einsatz sind.
Die Einführung in Atlanta erfolgt in einer Stadt, in der Uber und Waymo bereits seit Juni vollständig fahrerlose Fahrten anbieten. Ein Sprecher von Lyft erklärte, dass das Unternehmen plant, die Flotte auf “Dutzende, dann Hunderte und schließlich Tausende” von Fahrzeugen in mehreren Märkten auszuweiten. Die Fahrzeuge von May Mobility stehen Lyft-Fahrern auf Abruf oder über die Funktion “Warten & Sparen” zur Verfügung, zunächst in Midtown Atlanta während der morgendlichen Stoßzeiten bis in den Nachmittag hinein von Montag bis Freitag.
Der Start in Atlanta ist für May Mobility die zweite Einführung in Georgia; das Unternehmen betreibt auch einen begrenzten kommerziellen fahrerlosen Mikrotransitdienst in Peachtree Corners. Das Startup hat hauptsächlich selbstfahrende Shuttles in verkehrsarmen Umgebungen in geofenzten Bereichen mit festgelegten Haltestellen eingesetzt. Es betreibt kommerzielle Dienste mit einem menschlichen Sicherheitsfahrer in Grand Rapids, Minnesota; Martinez, Kalifornien; und am Tokioter Wasserfront in Japan.
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