LEIPZIG / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Regionalflughäfen Leipzig/Halle und Dresden haben 2025 erstmals wieder einen Gewinn von 10,5 Millionen Euro erzielt. Dies markiert eine bemerkenswerte Wende nach einem Rekordverlust im Vorjahr. Während das Frachtgeschäft floriert, bleibt das Passagieraufkommen hinter den Erwartungen zurück. Die Flughäfen stehen vor der Herausforderung, sich langfristig eigenfinanziert zu etablieren.

Mitteldeutsche Flughäfen: Rückkehr in die Gewinnzone
Mitteldeutsche Flughäfen: Rückkehr in die Gewinnzone (Foto: IT BOLTWISE)
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Die Regionalflughäfen Leipzig/Halle und Dresden haben im Jahr 2025 einen bemerkenswerten Wendepunkt erreicht, indem sie erstmals seit Jahren wieder schwarze Zahlen schreiben. Mit einem Gewinn von 10,5 Millionen Euro nach einem Rekordverlust von 53,5 Millionen Euro im Vorjahr zeigt sich die Wirksamkeit des Sanierungsprogramms. Der Umsatz stieg um 8,2 Prozent auf 201,5 Millionen Euro, was auf eine verbesserte operative Effizienz hinweist.

Ein wesentlicher Faktor für diesen Erfolg ist das starke Frachtgeschäft, das Leipzig/Halle als Deutschlands zweitgrößtes Luftfrachtdrehkreuz positioniert. Mit einem leichten Plus von 0,4 Prozent bleibt der Standort ein zentraler Europa-Hub für DHL. Im Gegensatz dazu verzeichnet das Passagiergeschäft einen Rückgang von 2,6 Prozent, was auf hohe Standortkosten und die Verlagerung von Kapazitäten ins Ausland zurückzuführen ist.

Die Sanierung der Flughäfen ging jedoch nicht ohne Opfer vonstatten. Ein neues Zukunftskonzept sieht tiefgreifende Einschnitte vor, darunter einen 15-monatigen Tarifvertrag ohne lineare Gehaltserhöhungen und den Abbau von rund 160 Stellen bis Ende 2026. Diese Maßnahmen sind notwendig, um die finanzielle Stabilität der Flughäfen zu sichern und den Ausstieg aus der Staatsfinanzierung bis 2030 zu ermöglichen.

Die langfristige Zukunft der Flughäfen bleibt jedoch unsicher. Experten warnen vor übertriebenem Optimismus, da das Frachtgeschäft empfindlich auf globale Konjunkturschwankungen reagiert und das Passagiergeschäft unter der Konkurrenz größerer Drehkreuze leidet. Neue Einnahmequellen sollen durch die kommerzielle Entwicklung ungenutzter Flächen erschlossen werden, um die finanzielle Unabhängigkeit zu gewährleisten.


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