BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Die historische Siemensbahn in Berlin steht vor ihrer Wiederbelebung, ein entscheidender Schritt für die Verkehrswende der Stadt. Der Baubeginn ist für den Herbst geplant, und bis Ende 2029 sollen die S-Bahnen wieder zwischen Jungfernheide und Gartenfeld verkehren. Diese Reaktivierung ist nicht nur ein technisches Unterfangen, sondern auch ein bedeutender Beitrag zur nachhaltigen Mobilität in der Hauptstadt.

Die Siemensbahn, eine seit 1980 stillgelegte S-Bahn-Strecke in Berlin, steht vor ihrer Wiederbelebung. Der Baubeginn ist für den Herbst geplant, und bis Ende 2029 sollen die Züge wieder zwischen Jungfernheide und Gartenfeld verkehren. Diese Strecke ist ein zentraler Bestandteil der Berliner Verkehrswende und wird zwei neue Stadtquartiere direkt an den S-Bahn-Ring anschließen. Das Projekt ist Teil des länderübergreifenden Infrastrukturprogramms i2030 und soll die nachhaltige Mobilität in der Hauptstadt fördern.
Die Wiederbelebung der Siemensbahn ist eng mit der Entwicklung neuer Wohn- und Arbeitsgebiete verknüpft. Auf dem historischen Siemens-Gelände entsteht der Innovationscampus „Siemensstadt Square“, der rund 3.000 Wohnungen, moderne Büro- und Forschungsflächen sowie bis zu 20.000 neue Arbeitsplätze bis 2035 bieten soll. Parallel dazu wächst auf der Insel Gartenfeld ein weiteres Großquartier mit etwa 3.700 Wohnungen. Für die zukünftigen Bewohner und Beschäftigten wird die Siemensbahn die wichtigste ÖPNV-Anbindung darstellen.
Die Instandsetzung der seit über 40 Jahren brachliegenden Infrastruktur stellt eine technische Herausforderung dar. Die Arbeiten beginnen mit dem Rückschnitt der Vegetation entlang des denkmalgeschützten Viadukts. Insgesamt stehen umfangreiche Maßnahmen an, darunter die Verlegung von 15 Kilometern neuer Gleise, der Einbau moderner Signaltechnik und die Instandsetzung oder der Neubau von etwa 30 Brücken. Eine besondere Hürde ist der Neubau zweier Brücken über die Spree, die notwendig sind, um die Verbindung zum S-Bahn-Ring am Bahnhof Jungfernheide wiederherzustellen.
Die Entscheidung für die Reaktivierung der alten Trasse anstelle eines kompletten Neubaus spart Zeit und Kosten. Die historische Trasse befindet sich noch im Besitz der Bahn und ist ein Paradebeispiel für die Berliner Strategie, brachliegende Infrastruktur für nachhaltige Mobilität zu nutzen. Allerdings muss das Projekt mit anderen Großvorhaben koordiniert werden, um Verzögerungen zu vermeiden. Der Fokus liegt nun voll auf der termingerechten Fertigstellung bis Dezember 2029, was das 100. Jubiläum der ursprünglichen Eröffnung der Siemensbahn markiert.
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