PALO ALTO / LONDON (IT BOLTWISE) – Rivian hat seine Ambitionen im Bereich autonomes Fahren vorgestellt und plant, bis 2026 eine universelle Freihand-Funktion für seine Fahrzeuge einzuführen. Die Herausforderungen auf diesem Weg sind jedoch erheblich, wie ein kürzliches Event in Palo Alto zeigte.
Rivian hat kürzlich seine Pläne für autonomes Fahren auf einem Event in Palo Alto vorgestellt. Dabei wurde deutlich, dass die Entwicklung von selbstfahrenden Fahrzeugen eine komplexe Herausforderung darstellt. Ein kleiner Roboter, der durch die Cafeteria des Unternehmens fuhr und schließlich stecken blieb, symbolisierte die Schwierigkeiten, die mit der Entwicklung solcher Technologien verbunden sind.
Während einer Testfahrt mit einem 2025er R1S SUV, das mit der neuen autonomen Fahrsoftware ausgestattet war, zeigte sich, dass das System noch nicht vollständig ausgereift ist. Obwohl das Fahrzeug in der Lage war, Stoppschilder zu erkennen und Kurven zu nehmen, kam es zu einem Eingriff des Fahrers, als ein einspuriger Straßenabschnitt passiert werden musste. Diese Erfahrungen verdeutlichen, dass die Technologie noch in der Entwicklung ist.
Rivian hat 2021 einen strategischen Wechsel vollzogen, indem es von einem regelbasierten Ansatz zu einem KI-zentrierten Modell überging. Diese Entscheidung fiel, als transformerbasierte KI-Modelle an Popularität gewannen. Das Unternehmen setzt nun auf ein end-to-end System, ähnlich wie Tesla mit seinem Full Self-Driving (Supervised) Ansatz. Die neue Software wurde 2024 auf den zweiten Generation R1 Fahrzeugen eingeführt, die mit NVIDIA Orin Prozessoren ausgestattet sind.
Die Pläne von Rivian sind ehrgeizig: Bis Anfang 2026 soll das sogenannte „Universal Hands-Free“ Fahren auf 3,5 Millionen Meilen von Straßen in den USA und Kanada möglich sein. In der zweiten Jahreshälfte 2026 soll dann das „Point-to-Point“ Fahren eingeführt werden, das den Fahrern erlaubt, ihre Hände vom Lenkrad zu nehmen. Die vollständige Autonomie, bei der der Fahrer nicht mehr eingreifen muss, ist jedoch noch in weiter Ferne.
Ein weiteres Hindernis ist die Einführung des neuen Autonomie-Computers und eines Lidar-Sensors, die erst Monate nach dem Verkaufsstart der neuen R2 SUVs verfügbar sein werden. Kunden, die auf die Augen- und Freihand-Funktionalität warten, müssen sich gedulden. Dennoch ist das Interesse an den neuen Modellen groß, und Rivian hofft, dass die Kunden die Wartezeit in Kauf nehmen werden.
CEO RJ Scaringe bleibt optimistisch und glaubt, dass Rivian in den kommenden Jahren in der Lage sein wird, Fahrzeuge zu entwickeln, die den Fahrer am Ende einer Wanderung abholen können. Diese Vision passt zu Rivians Markenimage als Anbieter von Abenteurerfahrzeugen. Der Weg zur vollständigen Autonomie ist jedoch noch lang und wird von der Fähigkeit abhängen, das Large Driving Model auf schwierigeren Straßen zu trainieren.
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