KOPENHAGEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Siemens Mobility und Stadler haben einen bedeutenden Auftrag für die Lieferung von 226 fahrerlosen S-Bahn-Zügen in Kopenhagen erhalten. Der Vertrag umfasst auch eine langfristige Wartung und stellt die größte Investition in der Geschichte der Kopenhagener S-Bahn dar. Diese Entwicklung könnte die Effizienz des öffentlichen Verkehrs in der dänischen Hauptstadt erheblich steigern.
Siemens Mobility und Stadler haben einen bedeutenden Auftrag von den Dänischen Staatsbahnen (DSB) erhalten, der die Lieferung von 226 vollautomatisierten S-Bahn-Zügen für Kopenhagen umfasst. Dieser Auftrag, der ein Volumen von rund drei Milliarden Euro hat, ist nicht nur der größte in der Geschichte der Kopenhagener S-Bahn, sondern auch ein technologischer Meilenstein. Die Züge werden im GoA4-Standard betrieben, was bedeutet, dass sie vollkommen fahrerlos sind. Diese Entwicklung könnte die Effizienz und Kapazität des öffentlichen Verkehrs in der dänischen Hauptstadt erheblich steigern.
Der Rahmenvertrag, der am 6. Februar 2026 unterzeichnet wurde, beinhaltet neben der festen Bestellung auch eine Option auf bis zu 100 zusätzliche Fahrzeuge. Siemens wird die zentrale Technik liefern, darunter die elektrische Ausrüstung, Steuerungs- und Fahrgastinformationssysteme sowie die Drehgestelle. Stadler wird die Wagenkästen, Innenausstattung, Türen und Klimaanlagen beisteuern und die Endmontage übernehmen. Die Wartung der Züge ist für mindestens 30 Jahre vorgesehen, was die langfristige Zuverlässigkeit und Effizienz des Systems sicherstellen soll.
Die DSB hat klare Kapazitätsziele mit diesem Auftrag verknüpft. Durch den Übergang zum vollautomatischen Betrieb soll der Takt im Kernnetz in der Hauptverkehrszeit auf 1,5 Minuten verdichtet werden. Dies könnte zu bis zu 35% mehr Abfahrten auf mehreren Strecken führen und Platz für rund zehn Millionen zusätzliche Fahrgäste pro Jahr schaffen. Im Jahr 2025 nutzten etwa 111 Millionen Passagiere die S-Bahn in Kopenhagen, was das Potenzial für weiteres Wachstum unterstreicht.
Der Zeitplan für die Umsetzung ist lang, aber konkret. Bis 2033 soll das 170 Kilometer lange Netz komplett automatisiert sein, und die neuen Züge sollen ab 2032 in Betrieb genommen werden. Diese Investition fällt in eine entscheidende Woche für Siemens, da das Unternehmen am 12. Februar die Ergebnisse für das erste Quartal des Geschäftsjahres 2026 veröffentlicht. An der Börse zeigt sich die Siemens-Aktie stabil, was auf das Vertrauen der Anleger in die langfristigen Wachstumschancen des Unternehmens hinweist.
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