MÜNCHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Der Tankrabatt in Deutschland zeigt in den ersten Tagen nach seiner Einführung eine unvollständige Weitergabe an die Verbraucher. Während die Steuersenkung bei Superbenzin teilweise weitergegeben wird, bleibt der Effekt bei Diesel deutlich geringer. Experten des Ifo-Instituts analysieren die Preisentwicklung und äußern Kritik an der Maßnahme.
Die Einführung des Tankrabatts in Deutschland hat in den ersten Tagen nach Inkrafttreten zu einer kontroversen Diskussion geführt. Das Münchner Ifo-Institut hat festgestellt, dass die Steuersenkung von 17 Cent pro Liter Diesel nur teilweise an die Verbraucher weitergegeben wird. Im Durchschnitt wurden lediglich 4 Cent der Steuersenkung an den Zapfsäulen weitergegeben, während es bei Superbenzin 12 Cent waren. Diese unvollständige Weitergabe wirft Fragen zur Effektivität der Maßnahme auf.
Die Analyse des Ifo-Instituts basiert auf einem Vergleich der Spritpreise in Deutschland und Frankreich. Durch die Beobachtung der Preisbewegungen in beiden Ländern versuchen die Forscher, die Auswirkungen des Tankrabatts von natürlichen Marktschwankungen zu unterscheiden. Dabei wurde der Vergleichszeitraum bewusst auf den 23. April gelegt, um Verzerrungen durch Preiserhöhungen vor dem Inkrafttreten des Rabatts zu vermeiden.
Besonders bei Diesel gibt es Unsicherheiten in den Vergleichswerten, da in Frankreich ein verschärfter Preisdeckel beim Mineralölkonzern Total am Wochenende eingeführt wurde. Trotz dieser Unsicherheiten zeigt die Analyse, dass die Weitergabe des Rabatts bei Diesel schlechter ausfällt als bei Benzin. Ein möglicher Grund dafür könnte sein, dass Deutschland Diesel importiert und die am Wochenende getankten Mengen noch der vollen Steuer unterlagen.
Seit dem 1. Mai gilt in Deutschland ein Rabatt von 16,7 Cent auf neu ausgelieferte Kraftstoffe. Kritiker wie der ADAC und der Verbraucherzentrale Bundesverband bemängeln, dass der Rabatt nur teilweise bei den Autofahrern ankommt. Der Wirtschaftsverband Fuels und Energie hingegen argumentiert, dass der Rabatt gemessen an den Tankstellenpreisen vom 30. April voll weitergegeben wird. Die Ifo-Forscher sehen den Tankrabatt dennoch kritisch, da er angesichts der aktuellen Angebotsverknappung die falschen Anreize setzt und nicht zu einem geringeren Verbrauch von Diesel und Benzin beiträgt.
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