WASHINGTON / LONDON (IT BOLTWISE) – Die US-Armee plant, ihre Flotte von Turboprop-ISR-Flugzeugen durch moderne Businessjets zu ersetzen. Im Rahmen des HADES-Programms sollen bis zu 11 Bombardier Global 6500 Flugzeuge angeschafft werden, um die Anforderungen an Geschwindigkeit, Reichweite und Nutzlastkapazität zu erfüllen. Diese Umstellung markiert einen bedeutenden Schritt in der Modernisierung der Luftüberwachungsfähigkeiten der Armee.
Die US-Armee plant, ihre jahrzehntelange Abhängigkeit von Turboprop-ISR-Flugzeugen zu beenden und stattdessen auf moderne Businessjets umzusteigen. Im Rahmen des HADES-Programms (High Accuracy Detection and Exploitation System) sollen bis zu 11 speziell angepasste Bombardier Global 6500 Flugzeuge erworben werden. Diese Entscheidung folgt auf die Erkenntnis, dass die bisherigen Turboprop-Modelle den Anforderungen moderner militärischer Operationen nicht mehr gerecht werden.
Die Anforderungen an die neuen Flugzeuge sind hoch: Sie müssen in der Lage sein, in Höhen zwischen 41.000 und 51.000 Fuß zu operieren und dabei eine Mindestnutzlast von 14.000 Pfund zu tragen. Zudem wird eine Ausdauer von mindestens 12 Stunden gefordert. Diese Spezifikationen entsprechen den Leistungsdaten des Bombardier Global 6500, der sich durch seine hohe Geschwindigkeit und Reichweite auszeichnet.
Ein entscheidender Faktor für die Wahl der Businessjets ist ihre Fähigkeit, größere Entfernungen schneller und effizienter zu überwinden. Die Global 6500 Flugzeuge können mit einer Geschwindigkeit von 450 Knoten in einer Höhe von 51.000 Fuß fliegen und haben eine Reichweite von 6.000 nautischen Meilen. Diese Eigenschaften sind besonders wichtig, da die Armee ihre ISR-Missionen in zunehmend gefährlicheren Lufträumen durchführen muss.
Die Umstellung auf Businessjets ist Teil einer umfassenderen Strategie der US-Armee, ihre Luftüberwachungsfähigkeiten zu modernisieren. Die bisherigen Turboprop-Modelle, darunter der RC-12X Guardrail und der MC-12 EMARSS, werden ausgemustert, da sie den Anforderungen an Geschwindigkeit, Reichweite und Nutzlastkapazität nicht mehr gerecht werden. Die neuen Jets sollen eine kleinere, aber leistungsfähigere Flotte bilden, die größere Gebiete abdecken und länger in der Luft bleiben kann.
Die Einführung der Global 6500 Flugzeuge erfolgt in mehreren Phasen. Zunächst werden die Flugzeuge im Rahmen des ATHENA-Programms (Army Theater-Level High Altitude Expeditionary Next-AISR) eingesetzt, um die Lücke zu schließen, bis das HADES-Programm vollständig umgesetzt ist. Diese Übergangsphase ist entscheidend, um sicherzustellen, dass die Armee ihre ISR-Fähigkeiten während der Umstellung nicht verliert.
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