SAN FRANCISCO / LOS ANGELES / LONDON (IT BOLTWISE) – Waymo hat mit der Serienproduktion seines speziell entwickelten Robotaxis Ojai begonnen, um die Kosten zu senken und die Expansion zu beschleunigen. Die ersten Fahrzeuge sind bereits in San Francisco und Los Angeles unterwegs, zunächst nur für Mitarbeiter. Diese Entwicklung markiert einen bedeutenden Schritt in der Strategie des Unternehmens, von umgerüsteten Luxus-SUVs zur massentauglichen Eigenproduktion überzugehen.
Waymo, das Tochterunternehmen von Alphabet, hat mit der Serienproduktion seines neuen Robotaxis Ojai begonnen, das speziell entwickelt wurde, um die Kosten zu senken und die Expansion des Unternehmens zu fördern. Die ersten Fahrzeuge sind seit kurzem in San Francisco und Los Angeles unterwegs, allerdings vorerst nur für Mitarbeiter. Dieser Schritt signalisiert einen bedeutenden Wandel von der Nutzung umgerüsteter Luxus-SUVs hin zu einer massentauglichen Eigenproduktion.
Der Ojai ist ein elektrischer Minivan, der in Zusammenarbeit mit Zeekr, einer Tochter des chinesischen Geely-Konzerns, entwickelt wurde. Das Fahrzeug wurde von Grund auf für den Fahrdienst konzipiert und soll durch seinen flachen Boden, niedrige Einstiegshöhen und breite Schiebetüren den Komfort und die Zugänglichkeit für Passagiere erhöhen. Der Name Ojai, inspiriert von einer kalifornischen Kleinstadt, unterstreicht die Strategie des Unternehmens, ein lokal verankertes Image zu pflegen.
Im Inneren des Ojai steckt die sechste Generation der autonomen Fahrtechnik von Waymo. Das System umfasst 13 Kameras, sechs Radare und vier Lidar-Sensoren, die eine Reichweite von bis zu 500 Metern abdecken. Ein neuer 17-Megapixel-Visionsensor verbessert die Nachtsicht, während eine 800-Volt-Batteriearchitektur kürzere Ladezeiten und eine höhere Auslastung der Flotte verspricht. Diese technischen Fortschritte sollen nicht nur die Leistung steigern, sondern auch die Herstellungskosten senken.
Die Kooperation mit dem chinesischen Unternehmen Zeekr hat jedoch geopolitische Diskussionen ausgelöst. Die Plattform des Ojai wird in China produziert und erst in den USA mit Waymos Technik ausgestattet, was Bedenken hinsichtlich der Datensicherheit und der Abhängigkeit von chinesischer Fertigung aufwirft. Waymo betont, dass alle Daten lokal in den USA verarbeitet werden und keine Verbindung nach China besteht. Um sich weiter abzusichern, plant das Unternehmen, ab 2026 das gleiche autonome System in Hyundai Ioniq 5-Fahrzeugen einzusetzen.
Mit dem Ojai verfolgt Waymo eine klare Expansionsstrategie. Das Fahrzeug ist für die Hochvolumenproduktion ausgelegt und soll den Weg zur Profitabilität ebnen. Waymo bietet bereits über 400.000 bezahlte Fahrten pro Woche in Städten wie Phoenix, Austin und Atlanta an. Bis Ende 2026 plant das Unternehmen, sein Netz auf mehr als 20 weitere Metropolen auszuweiten, darunter Miami und Las Vegas. Mit seinem passagierzentrierten Design und dem hochwertig ausgestatteten Innenraum positioniert sich Waymo als eine attraktive Alternative zu Uber und Lyft.
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