WASHINGTON / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Federal Aviation Administration (FAA) plant eine umfassende Modernisierung ihres Flugverkehrsmanagements mit dem KI-System SMART. Dieses soll die Vorhersage von Flugkonflikten von 15 Minuten auf zwei Stunden ausweiten. Im Rennen um den Auftrag stehen Palantir, Thales und das Startup Air Space Intelligence. Die Modernisierung ist Teil eines 32,5 Milliarden US-Dollar schweren Programms, das auch den Austausch von 612 veralteten Radarsystemen umfasst.
Die Federal Aviation Administration (FAA) steht vor einer bedeutenden Modernisierung ihres Flugverkehrsmanagements. Im Zentrum dieser Bemühungen steht das KI-System SMART (Strategic Management of Airspace Routing Trajectories), das die Vorhersage von Flugkonflikten von derzeit 15 Minuten auf bis zu zwei Stunden ausweiten soll. Diese Initiative ist Teil eines umfassenden 32,5 Milliarden US-Dollar schweren Modernisierungsprogramms, das auch den Austausch von 612 veralteten Radarsystemen und die Rekrutierung von 1.200 neuen Fluglotsen bis zum Fiskaljahr 2026 umfasst.
Im Rennen um den Auftrag für SMART stehen drei Unternehmen: Palantir Technologies, Thales und das Bostoner Startup Air Space Intelligence. Palantir bringt seine umfangreiche Erfahrung im Umgang mit Regierungsbehörden ein und hat kürzlich einen 10-Milliarden-Dollar-Vertrag mit der US-Armee abgeschlossen. Thales, ein europäischer Luft- und Raumfahrtkonzern, hat bereits eine lange Geschichte in der Zusammenarbeit mit der FAA und bietet mit seiner TopSky-Plattform eine bewährte Lösung, die bereits in der Luftfahrtinfrastruktur integriert ist. Air Space Intelligence hingegen setzt auf seine Flyways AI-Plattform, die bereits über 40 % des US-amerikanischen Flugverkehrs verwaltet.
Der Bedarf an einer solchen Modernisierung ist nicht abstrakt. Ein Vorfall am 22. März, bei dem ein Flugzeug der Air Canada Express mit einem Feuerwehrfahrzeug auf der Landebahn des LaGuardia Airports kollidierte, verdeutlichte die Dringlichkeit. Die Untersuchung ergab, dass der zuständige Fluglotse überlastet war und das automatisierte Sicherheitssystem versagte, da es die Bewegungen auf der Landebahn nicht korrekt verfolgen konnte. Dies unterstreicht die Notwendigkeit, die Arbeitsbelastung der Fluglotsen zu reduzieren und die veraltete Technologie zu erneuern.
Die Konkurrenz zwischen Palantir, Thales und Air Space Intelligence spiegelt unterschiedliche Ansätze im Umgang mit KI und Regierungsaufträgen wider. Während Palantir auf seine flexiblen Plattformlösungen setzt, bietet Thales tiefes Fachwissen und eine bestehende Infrastruktur. Air Space Intelligence bringt eine spezialisierte Lösung mit, die bereits in der kommerziellen Luftfahrt erfolgreich ist. Die FAA hofft, dass SMART noch in diesem Jahr in einer ersten Version einsatzbereit sein könnte, was entweder auf eine stark verkürzte Entwicklungszeit oder eine eingeschränkte Demonstrationsversion hindeutet.
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