DÜSSELDORF / LONDON (IT BOLTWISE) – Ein Vorstoß aus Nordrhein-Westfalen sorgt für Diskussionen über die Sicherheitsstandards bei Aufzügen in Deutschland. Die Landesregierung plant, die verpflichtende Zwischenprüfung abzuschaffen, was zu einer Spaltung zwischen Wirtschaft und Sicherheitsorganisationen führt. Während die Wirtschaft von Einsparungen spricht, warnen Experten vor möglichen Sicherheitsrisiken.
Die Diskussion um die Abschaffung der verpflichtenden Zwischenprüfung für Aufzüge in Deutschland hat in den letzten Monaten an Intensität gewonnen. Ein Gesetzesentwurf aus Nordrhein-Westfalen, der seit Dezember 2025 im Bundesrat zur Beratung liegt, sieht vor, diese Prüfungen zu streichen. Die Wirtschaft begrüßt diesen Schritt als Teil eines umfassenden Gesetzes zur Reduzierung unnötiger Bürokratie, während Sicherheitsorganisationen wie der TÜV vor den möglichen Risiken warnen.
Der Vorschlag, der von NRW-Arbeitsminister Karl-Josef Laumann (CDU) unterstützt wird, zielt darauf ab, die Betriebssicherheitsverordnung zu ändern. Bisher müssen Aufzugsbetreiber alle zwei Jahre eine Hauptprüfung und dazwischen eine Zwischenprüfung durchführen lassen. Künftig soll nur noch die zweijährliche Hauptprüfung ausreichen. Die Landesregierung argumentiert, dass die Unfallzahlen beherrschbar seien und die regelmäßige Wartung durch Fachfirmen für die Sicherheit ausreiche.
Wirtschaftsvertreter, angeführt vom Verband der Maschinen- und Anlagenbauer (VDMA), sehen in der Abschaffung der Zwischenprüfung eine Möglichkeit, erhebliche Kosten zu sparen. Sie argumentieren, dass viele der in Prüfberichten festgestellten Mängel rein formaler Natur seien, wie etwa fehlende Dokumentation zur IT-Sicherheit. Die technische Sicherheit der Anlagen sei hoch genug, um flexiblere Prüfzyklen zu rechtfertigen.
Auf der anderen Seite stehen die Prüfungsorganisationen, die an den bewährten Intervallen festhalten wollen. Sie betonen, dass die Zwischenprüfung oft sicherheitskritische Defekte aufdeckt, die bei der routinemäßigen Wartung übersehen werden könnten. Die zentrale Frage bleibt, wer im Falle eines Unfalls haftet, wenn die unabhängige Zwischenprüfung wegfällt. Die Verantwortung würde dann allein beim Betreiber liegen, was zu rechtlichen Auseinandersetzungen führen könnte.
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