MÜNCHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – BMW hat seine CO2-Emissionen in Europa erfolgreich unter den geforderten Grenzwert gesenkt. Dies gelang durch einen erhöhten Anteil elektrifizierter Fahrzeuge in der Flotte. Der Münchener Automobilhersteller verzeichnete im letzten Jahr einen durchschnittlichen CO2-Ausstoß von nur 90 Gramm pro Kilometer, was einen bedeutenden Erfolg für das Unternehmen darstellt.
BMW hat kürzlich bekannt gegeben, dass es seine CO2-Emissionen in Europa erfolgreich unter den geforderten Grenzwert gesenkt hat. Dies wurde durch den verstärkten Einsatz elektrifizierter Fahrzeuge erreicht, die nun einen erheblichen Anteil der verkauften Modelle ausmachen. Der durchschnittliche CO2-Ausstoß der in der EU, Norwegen und Island verkauften Fahrzeuge lag im letzten Jahr bei nur 90 Gramm pro Kilometer, was um 2,9 Gramm unter dem vorgeschriebenen Grenzwert liegt.
Im Vergleich zu 2024 konnte BMW die Emissionen um beeindruckende 9,5 Gramm pro Kilometer reduzieren. Diese Entwicklung ist vor allem auf die gestiegene Zahl elektrifizierter Fahrzeuge zurückzuführen, die aktuell 41,1 Prozent der verkauften Modelle ausmachen. Mehr als die Hälfte dieser Fahrzeuge sind vollelektrische Autos, was einen deutlichen Anstieg im Vergleich zum Vorjahr darstellt.
Oliver Zipse, der scheidende Konzernchef von BMW, betont, dass das Unternehmen die europäischen CO2-Ziele ohne die Inanspruchnahme von Flexibilisierung oder Pooling übertroffen hat. Er hebt hervor, dass Technologieneutralität und die konsequente Reduzierung von CO2-Emissionen Hand in Hand gehen, wobei die Effizienz aller angebotenen Antriebsformen entscheidend ist.
Interessanterweise sind die CO2-Emissionen von BMW-Fahrzeugen in der EU, Norwegen und Island niedriger als in Deutschland. Das Kraftfahrt-Bundesamt weist für BMW-Modelle in Deutschland einen höheren Emissionswert von über 100 Gramm pro Kilometer aus, was auf Unterschiede im Fahrzeugmix zurückzuführen sein könnte.
Es sei allerdings angemerkt, dass die veröffentlichten Zahlen auf den normierten Verbrauchswerten des WLTP basieren. Diese Werte können im realen Straßenbetrieb, je nach Fahrweise und anderen Faktoren, merklich abweichen – ein Phänomen, das alle Automarken betrifft.
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