BERLIN / MÜNCHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Deutschland erlebt eine der intensivsten Streikwochen der letzten Jahre. Millionen Pendler sind betroffen, und Unternehmen kämpfen mit Betriebsstörungen. Die Gewerkschaften Verdi und Cockpit haben den öffentlichen Nahverkehr und die Flughäfen lahmgelegt, was zu erheblichen wirtschaftlichen Folgen führt.
Die aktuelle Streikwelle in Deutschland hat das Land in einen Ausnahmezustand versetzt. Millionen von Pendlern sind betroffen, da der öffentliche Nahverkehr in Bayern und Hamburg durch die Gewerkschaft Verdi lahmgelegt wurde. Die Auswirkungen sind weitreichend, da Unternehmen mit erheblichen Betriebsstörungen kämpfen. Besonders betroffen sind die Großstädte München, Nürnberg und Hamburg, wo der Verkehr nahezu zum Erliegen gekommen ist.
Am Donnerstag wird die Situation durch einen Streik der Vereinigung Cockpit und UFO bei Lufthansa weiter eskalieren. Dieser Streik betrifft nicht nur Passagiere, sondern auch den Luftfrachtverkehr, was die Sorge vor Lieferkettenbrüchen verstärkt. Die wirtschaftlichen Folgen sind bereits spürbar, und die Unsicherheit wächst, wer für den Lohnausfall der Arbeitnehmer aufkommt, die aufgrund der Streiks nicht zur Arbeit erscheinen können.
Im deutschen Arbeitsrecht liegt das Wegerisiko bei den Arbeitnehmern. Das bedeutet, dass sie keinen Lohnanspruch haben, wenn sie aufgrund von Streiks nicht zur Arbeit erscheinen können. Ein Streik im öffentlichen Nahverkehr wird nicht als höhere Gewalt angesehen, die von der Arbeitspflicht entbindet. Dies führt zu Frustration bei vielen Beschäftigten, die keine Möglichkeit haben, ihre Arbeit im Homeoffice zu erledigen.
Komplexer wird die Lage, wenn Betriebe aufgrund von Lieferkettenunterbrechungen schließen müssen. In solchen Fällen entscheidet das Betriebsrisiko über den Lohnanspruch. Laut § 615 BGB trägt der Arbeitgeber grundsätzlich das Risiko betrieblicher Störungen und muss weiterzahlen. Doch bei streikbedingten Ausfällen gibt es Ausnahmen, um die Kampfparität zu wahren. Wenn ein Streik in einer anderen Branche oder Tarifregion den Produktionsstopp verursacht, bleibt das Betriebsrisiko beim Arbeitgeber.
Die Verhandlungen in Potsdam stehen unter Hochdruck, da die Gewerkschaften im öffentlichen Dienst 7 Prozent mehr Lohn oder mindestens 300 Euro monatlich fordern. Sollten die Arbeitgeber ihr Angebot nicht nachbessern, könnten die Warnstreiks in unbefristete Arbeitskämpfe übergehen. Unternehmen müssen sich darauf einstellen, die Personalausfälle durch die Verkehrsstreiks zu managen, während Beschäftigte ihre Reiseverbindungen frühzeitig prüfen und sich auf ein dünneres Gehalt einstellen müssen.
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