INGOLSTADT / LONDON (IT BOLTWISE) – Audi rechnet wegen der schwachen Lage in China und der Eskalation im Nahen Osten mit spürbar weniger Umsatz und Rendite. Für das laufende Jahr nennt der Hersteller eine neue Spanne beim Umsatz von 58 bis 63 Milliarden Euro und senkt zudem die erwartete operative Rendite auf 5 bis 7 Prozent. Im zweiten Quartal fällt der Gewinn nach Steuern um rund 21 Prozent auf 563 Millionen Euro. Damit wächst der Druck auf die Sparprogramme im Volkswagen-Konzern, während Verbesserungen für die zweite Jahreshälfte angekündigt werden.
Audi setzt seinen Wachstumskurs in Richtung Vorsicht neu: Der Autobauer hat seine Prognose für das laufende Jahr gekürzt und verweist dabei ausdrücklich auf zwei Belastungsfaktoren, die sich gleichzeitig verstärken. Zum einen bleibt der Markt in China schwieriger als geplant, zum anderen eskaliert die Lage im Nahen Osten, was in der Branche regelmäßig über Beschaffungsrisiken, Kaufzurückhaltung und zusätzliche Unsicherheiten auf die Absatzplanung durchschlägt. Im Ergebnis erwartet Audi weniger Umsatz und eine geringere Rendite als bislang – ein Signal, dass sich die operative Lage im Teilkonzern spürbar schneller verschlechtert hat, als es die ursprünglichen Planannahmen abbildeten.
Konkreter wird die Korrektur bei den Zahlen: Im zweiten Quartal sank der Gewinn nach Steuern um rund 21 Prozent auf 563 Millionen Euro. Gleichzeitig reduziert Audi die Erwartungen für den Jahresumsatz auf 58 bis 63 Milliarden Euro. Nach dem ersten Quartal war die Spanne noch höher angesetzt gewesen, von 63 bis 68 Milliarden Euro, also um etwa 5 Milliarden Euro nach unten versetzt. Auch auf der Ergebnis-Seite wird die Schere enger: Die operative Rendite erwartet Audi nun mit 5 bis 7 Prozent statt zuvor 6 bis 8 Prozent. Das ist mehr als nur eine Ergebnisglättung, weil solche Bandbreiten häufig auch die interne Kosten- und Investitionsdisziplin unter verschärfte Prämissen stellen.
Technisch betrachtet liegt ein Teil der Drucksituation in der Art, wie das China-Geschäft bilanziert wird und damit das Finanzergebnis beeinflusst. Laut den Angaben steuert das China-Geschäft wegen der dortigen Joint-Ventures im Finanzergebnis nur noch einen vergleichsweise geringen Beitrag bei: Im ersten Halbjahr waren es 73 Millionen Euro, im Vorjahreszeitraum lag der Wert noch fast viermal so hoch. In einem Umfeld mit starkem Preiswettbewerb ist das doppelt relevant, weil geringere Stückzahlen und Preisdruck zugleich die Marge belasten und über alternative Ergebnisquellen weniger abfedern. Dazu kommt, dass Audi zuletzt auch in den USA deutlich an Absatz verloren hat – ein Markt, der über Volumen und Preisgestaltung traditionell einen wesentlichen Teil zur Stabilisierung beiträgt.
Auch das operative Sparen gewinnt damit real an Tempo. Die laufenden Maßnahmen zeigen Wirkung zwar nicht im Sinne eines sofortigen Ergebnissprungs, aber der Rückgang des Quartalsgewinns fällt laut Einordnung vergleichsweise moderater aus als der Einbruch auf Konzernebene. Gleichzeitig macht Audi darauf aufmerksam, dass sich Sparbemühungen bereits bemerkbar machen und dass im laufenden Jahr weniger Mittel für Restrukturierungen zurückgestellt werden mussten als im Vorjahr. Finanzchef Jürgen Rittersberger verknüpft die Argumentation mit der Erwartung, dass die zweite Jahreshälfte besser laufen kann – unter anderem durch neue Modelle und geringere Kosten. Dass das zweite Halbjahr traditionell stärker ist, klingt dabei wie eine bewusste Absicherung der Planlogik: Man verschiebt nicht nur Budgets, sondern versucht, das Timing von Produkt- und Produktionszyklen stärker auszunutzen.
Im Hintergrund wirkt zudem ein Konzernumbau, der nicht auf Audi allein zielt. Die ebenfalls kriselnde Mutter im Volkswagen-Konzern denkt laut Darstellung über weitere konzernweite Einsparungen nach, mit dem Hinweis auf Zehntausende Stellen, und es stehen vier Werke auf dem Prüfstand. Das Audi-Werk in Neckarsulm wird dabei explizit genannt. Gleichzeitig betont Konzernchef Oliver Blume, dass Werksschließungen nicht der Automatismus sein sollen: Es gebe intelligentere Lösungen als die Schließung, diese sei immer die letzte Option. Genau hier wird die politische und organisatorische Realität sichtbar: Selbst wenn operativ in Zahlen kalkuliert wird, müssen solche Entscheidungen in der Produktion, in den Lieferketten und in der Belegschaft akribisch vorbereitet werden.
Für Neckarsulm und Ingolstadt bedeutet das, dass die Debatte um Standortsicherung sich zunehmend in konkrete operative Fragen übersetzt. Rittersberger kommentierte Berichte über Einschnitte nicht im Detail, aber er stellte klar, dass die bisherigen Bemühungen nicht ausreichen und man den eingeschlagenen Weg fortsetzen müsse, um wettbewerbsfähiger und effizienter zu werden. Wichtig ist dabei die Formulierung, dass es kein Gegeneinander der beiden deutschen Standorte geben solle: Wenn alle mithelfen, könne man eine Zukunft für Neckarsulm organisieren. Bestätigt wurde indes, dass die Nachtschicht in Neckarsulm gestrichen werden soll – ein Hinweis darauf, dass Einsparungen auch über Produktionsrhythmus und Auslastungsplanung konkret gemacht werden.
Bis Ende des Jahres soll das Sparpaket des Konzerns festgezurrt werden; spätestens dann müssen Audi-Mitarbeiter wissen, woran sie sind. Aktuell läuft bereits ein Stellenabbauprogramm in Ingolstadt: Im März des vergangenen Jahres hatte das Unternehmen den Abbau von bis zu 7.500 Jobs bis 2029 angekündigt, allerdings mit verlängertem Beschäftigungsschutz bis Ende 2033. Rittersberger sagt, man komme beim Abbau gut voran. Der Kurs wird dabei als Teil einer längerfristigen Stabilisierung gerahmt: Audi-Chef Gernot Döllner betont, Audi sei ein zentraler Baustein des Konzerns und Teil der Lösung, mit einem gemeinsamen Ziel für einen langfristigen, tragfähigen Fahrplan. Für die zweite Jahreshälfte bleibt damit der Fokus auf Umsetzung – weniger auf Hoffnung, mehr auf belastbare Effekte durch neue Modelle und niedrigere Kosten.
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