LONDON (IT BOLTWISE) – Aral bietet an ausgewählten Tankstellen den Hochleistungskraftstoff Ultimate 102 mit mindestens 102 ROZ an. Der Ottokraftstoff kommt ohne Bioethanolzusatz aus und ist als unverbleiter, schwefelfreier Kraftstoff auf Basis der DIN EN 228 formuliert. Aral nennt im Flottenvergleich im Schnitt bis zu 21 km mehr Reichweite pro Tankfüllung gegenüber einem herkömmlichen Super-Kraftstoff. Für Fahrer leistungsstarker oder klopfempfindlicher Motoren soll sich damit eine gezielte Oktanreserve auszahlen.
Aral Ultimate 102 zielt auf eine sehr konkrete Anforderung im Alltag: Ottomotoren sollen Kraftstoff bekommen, der besonders klopffest ist. Das Produkt wird laut Beschreibung exklusiv an Aral Stationen angeboten und weist eine Research-Oktanzahl (ROZ) von mindestens 102 auf. Damit liegt der Wert spürbar über den mindestens 95 ROZ von Super 95 E10, das als Standardbenzin mit bis zu 10 Vol.-% Bioethanol ausgelegt ist. Für Fahrzeughalter ist vor allem der Einsatzzweck wichtig: Ultimate 102 richtet sich an Motoren, die höhere Oktanzahlen tatsächlich vertragen und im Betrieb davon profitieren können, statt Oktan nur „mitzuschleppen“.
Technisch bewegt sich Ultimate 102 in einem regulativen Rahmen, der in Europa durch die Norm DIN EN 228 für Ottokraftstoffe vorgegeben ist. Aral beschreibt den Kraftstoff als unverbleit und schwefelfrei und sagt, Ultimate 102 erfülle die Anforderungen der Norm für SuperPlus-Benzin nicht nur, sondern übertreffe sie in mehreren Punkten. Auffällig ist außerdem das Herstellungsprinzip: Aral verzichtet laut eigener Spezifikation auf die Zugabe von Bioethanol. Stattdessen wird der Kraftstoff über eine spezielle Additivierung formuliert. Zusätzlich nennt Aral eine Grenze für das Siedeende: Das Siedeende soll auf maximal 195 °C begrenzt sein, um schwer siedende Komponenten auszuschließen und eine gleichmäßigere Gemischbildung sowie Verbrennung zu ermöglichen.
Im Vergleich zu Super 95 E10 wird die Positionierung damit klar. Super 95 E10 enthält bis zu 10 Vol.-% Bioethanol und hat eine Mindestoktanzahl von 95 ROZ. Ultimate 102 setzt hingegen auf höhere Klopffestigkeit und kommt ohne Bioethanolzusatz aus, was die Auswahl für Motorenvereinigung vereinfacht, die SuperPlus nach DIN EN 228 vertragen. Daneben nennt Aral auch Super 95 E5 und SuperPlus 98 als Alternativen, jeweils mit maximal 5 Vol.-% Bioethanol. Damit entsteht im Tankstellensortiment eine Abstufung: E10 bleibt die breite Standardoption, während E5 oder SuperPlus 98/Ultimate 102 vor allem dann relevant werden, wenn ein Fahrzeug nicht E10-tauglich ist oder wenn im Betrieb gezielt eine höhere Klopffestigkeit gewünscht wird.
Welche Reichweite der Kraftstoff im Alltag liefern kann, ist in der Praxis meist die entscheidende Frage. Aral gibt für Ultimate 102 an, dass im Vergleich zu einem herkömmlichen Super-Kraftstoff, der lediglich die DIN EN 228 erfüllt, in einer Testflotte im Durchschnitt bis zu 21 km mehr Reichweite pro Tankfüllung möglich seien. In Einzelfällen könne das Ergebnis laut Angaben sogar bis zu 40 km zusätzliche Reichweite erreichen, bezogen auf eine Referenzreichweite von 650 km pro Tank. Solche Werte lassen sich allerdings nur sinnvoll interpretieren, wenn man sie als Leistungsfähigkeit unter definierten Rahmenbedingungen versteht: Nicht jeder Fahrstil, jede Temperatur und jedes Motor-Setup nutzt dieselbe Oktanreserve. Dennoch ist die Botschaft für Betreiber und Technikinteressierte eindeutig: Ultimate 102 will messbar mehr als nur „mehr Oktan auf dem Schild“ liefern.
Regelwerk und Kennzeichnung spielen ebenfalls eine Rolle, gerade weil sich Käufer beim Blick auf die Zapfsäule schnell orientieren müssen. Aral beschreibt Ultimate 102 als Ottokraftstoff, der als flüssiger Treibstoff für Verbraucher bestimmt ist, und ordnet ihn über die Sicherheitsdatenblätter dem Einsatz in Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotoren zu. Zur Kennzeichnung nennt Aral die Orientierung an EU-weiten Symbolen: Der runde E5/E10-Kreis steht dabei für den maximalen Bioethanolanteil, während Rechteck- und Quadratsymbole für Diesel und Biodieselanteile stehen. Für Ultimate 102 wird zugleich betont, dass kein Bioethanol zugesetzt wird; daraus folgt praktisch, dass der Kraftstoff für alle Ottomotoren geeignet sein soll, die SuperPlus nach DIN EN 228 vertragen.
Im Tankstellenangebot verankert sich das Produkt in einem zweigeteilten System aus Standard und Hochleistung. Aral betreibt in Deutschland rund 2.400 Tankstellen und gilt damit als eines der dichtesten Netze. Seit 2011 wurden alle Stationen auf Super 95 E10 umgestellt; zusätzlich gibt es je nach Standort mindestens eine höheroktanige Sorte wie SuperPlus 98 oder Ultimate 102. Insgesamt soll Ultimate 102 an mehr als 1.600 Stationen verfügbar sein. Das erklärt, warum Ultimate 102 nicht als Ersatz für E10 gedacht ist, sondern als selektives Angebot: Wer für seinen Motor konkret die höhere Oktanzahl benötigt oder auslegt, kann dort gezielt nachrüsten.
Ökonomisch bleibt Ultimate 102 typischerweise eine Premium-Option. Aral beschreibt, dass der Preis im Tagesverlauf regional schwankt und in der Regel oberhalb der Preise für Super 95 E10 und SuperPlus 98 liegt. Damit passt das Angebot in eine klare Marktlogik: Hochleistungskraftstoff ist teurer, aber für die Zielgruppe – etwa Besitzer leistungsstarker oder besonders klopfempfindlicher Fahrzeuge – kann der Nutzen die Mehrkosten rechtfertigen. Für viele Alltagsfahrzeuge bleibt Super 95 E10 dagegen die wirtschaftlichere Wahl, solange der Hersteller die E10-Verträglichkeit bestätigt. Am Ende entscheidet also weniger die ROZ-Zahl allein als die Kombination aus Motorvorgaben, Fahrprofil und tatsächlicher Ausnutzung der Oktanreserve.
Für die Praxis lassen sich die Eckdaten komprimiert greifen: Aral Ultimate 102 ist ein Ottokraftstoff (SuperPlus-Kategorie) mit mindestens 102 ROZ, unverbleit und schwefelfrei gemäß DIN EN 228. Bioethanol wird mit 0 Vol.-% angegeben, die Formulierung erfolgt über Additive statt Bioethanolzugabe, und das Siedeende soll laut Spezifikation bei maximal 195 °C liegen. Wer das Produkt einordnen möchte, kann daran die technische Leitidee festmachen: eine klopffeste Kraftstoffbasis, die möglichst gleichmäßig verbrennt und dabei die Anforderungen der europäischen Normen erfüllt. Für Entscheider in Fuhrparks und technisch orientierte Fahrer bedeutet das vor allem eines: Ultimate 102 ist eine gezielte Option innerhalb des bestehenden Tankstellensystems – nicht das neue Standardbenzin für alle.
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