MÜNSTER / LONDON (IT BOLTWISE) – Die PORR Hochbau West erweitert für OSMO am Standort Münster die Produktions- und Lagerkapazitäten. Geplant sind die Hallen 7 bis 11 im Farbenwerk am Lükenbecker Weg, als Neubauprojekt für die Cordes Holding. Der Baubeginn startet im März 2026, die Fertigstellung ist für Februar 2027 vorgesehen. Damit schafft OSMO zusätzliche Flächen und verbessert zugleich die Prozesskette aus Produktion, Logistik und Bereitstellung.
Die Erweiterung des OSMO-Farbenwerks in Münster zeigt, wie sehr Industrieprojekte heute von Flächenplanung und Prozesslogik abhängen. Auftraggeber ist die Cordes Holding GmbH & Co. KG, ausgeführt wird das Vorhaben von der PORR Hochbau West mit der Niederlassung Münster. Konkret geht es um den Neubau der Hallen 7 bis 11 am Lükenbecker Weg, der als langfristige Stärkung des traditionsreichen Standorts gedacht ist. OSMO produziert seit über sechs Jahrzehnten Holzanstriche in Münster und baut seine Produktions- sowie Logistikkapazitäten fortlaufend aus – die neue Bauphase knüpft damit an die gewachsenen Abläufe vor Ort an.
Technisch betrachtet liegt der Fokus auf einem klar definierten Baupaket, das sowohl den Rohbau als auch die Gebäudehülle und die industrielle Infrastruktur umfasst. Zum Leistungsumfang der PORR gehören der Rohbau, die Fassadenbekleidung sowie die Installation von Fenstern, Türen und Toren in der Fassade. Ergänzt wird das Paket durch Überladebrücken, Innentüren und -tore sowie die Errichtung einer Vordachkonstruktion. Besonders relevant ist dabei die Logik der Übergänge: Überladebrücken und Tore bestimmen, wie Material zwischen Produktionsbereichen, Lagerzonen und Warenausgang fließt, und beeinflussen damit die Durchlaufzeiten im Alltag.
Die Dimension des Vorhabens macht deutlich, warum die Erweiterung nicht nur „zusätzliche Gebäude“, sondern zusätzliche Kapazität im Produktionssystem bedeutet. Die neuen Hallen kommen auf eine Bruttogrundfläche von 22.548 Quadratmetern und einen Bruttorauminhalt von 255.673 Kubikmetern. Diese Größenordnung schafft Platz für weitere Produktions- und Lagerfunktionen und reduziert gleichzeitig den Druck, bestehende Prozesse mit Engstellen auszutakten. Für Betreiber wie OSMO ist das ein praktischer Hebel: Wenn Lagerlogistik und Produktionsflächen besser zusammenpassen, lassen sich Planabweichungen im Betrieb eher abfedern und Rüst- sowie Transportzeiten effizienter steuern.
Entscheidend ist allerdings nicht allein die Größe, sondern die Reihenfolge der Bauabschnitte und die Terminsicherheit. Im Projekt liegt ein besonderer Fokus auf der fristgerechten Realisierung des Gesamtvorhabens; dabei rückt die termingerechte Fertigstellung der Halle 8 in den Mittelpunkt, weil daran unmittelbar weitere Prozesse aufseiten des Auftraggebers anschließen. Die Bauabschnitte seien eng miteinander verzahnt, weshalb das Projektteam die Koordination der beteiligten Parteien besonders eng führen muss. Als Ansatz setzt das Team auf Just-in-time-Lieferung und Montage vorgefertigter Bauelemente, um Wegezeiten auf der Baustelle zu reduzieren und Bauphasen effizient durchzusteuern.
Für die Steuerung greift die PORR auf bewährte Methoden zurück, die in der Baupraxis vor allem dann wirken, wenn viele Gewerke parallel greifen müssen. Im Projekt wird die Lean-Construction-Methode Last Planner System eingesetzt, die Transparenz, Verbindlichkeit und Terminsicherheit in der Projektabwicklung unterstützen soll. Dazu übernimmt das technische Büro der PORR die Planung des Vordachs, sodass Schnittstellen zwischen Planung und Ausführung eng verzahnt bleiben. In der Praxis reduziert ein solcher Ansatz typischerweise Nacharbeiten an Übergabepunkten – etwa dort, wo Fassadenbauteile, Öffnungen und technische Anbindungen funktional zusammenspielen müssen, statt nacheinander „abgearbeitet“ zu werden.
Der Zeitplan ist auf das produktive Umfeld ausgerichtet: Der Baubeginn des Projekts erfolgte im März 2026, die Fertigstellung ist für Februar 2027 terminiert. Für OSMO heißt das, dass die Erweiterung in einem engen Fenster umgesetzt wird, in dem Anliefer- und Logistikabläufe am Standort weiter funktionieren müssen. Aus Sicht der Projektqualität ist außerdem die klare Rollen- und Aufgabenverteilung relevant – vom Rohbau über die Gebäudetechnik im Baukörper bis zu den logistischen Anlagenelementen wie Überladebrücken. Genau diese Mischung aus baulicher Umsetzung und Prozessorientierung ist auch für nachgelagerte Betriebsthemen entscheidend, weil Kapazität nur dann „im System“ ankommt, wenn sie im richtigen Takt nutzbar wird.
Für den Markt ist das Vorhaben zudem ein Signal, dass sich Industrieimmobilien weiter in Richtung stärker integrierter Bau- und Betriebslogik bewegen. Wer Produktions- und Lagerkapazitäten erweitert, muss zugleich die Planungs- und Ausführungsdisziplin erhöhen, damit Erweiterungen nicht zu einem temporären „Betrieb im Betrieb“ mit hohen Kosten werden. Die geplante Erweiterung bei OSMO liefert dafür ein konkretes Beispiel: Hallengröße, Neubauumfang, Terminfokus auf Halle 8 sowie Lean-Construction-Methoden werden als Paket gedacht, statt als getrennte Gewerke. Damit steigt nicht nur die Wahrscheinlichkeit, dass das Bauziel innerhalb des definierten Rahmens erreicht wird, sondern auch die Chance, dass die neuen Flächen direkt in den Produktionsrhythmus integriert werden können.
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