NEW DELHI / LONDON (IT BOLTWISE) – Indien nimmt Gespräche mit Frankreich auf, um sich am Future Combat Air System (FCAS) zu beteiligen und damit Einfluss auf die nächste Generation von Kampfflugzeugen zu gewinnen. Hintergrund ist, dass Neu-Delhi bei Schlüsseltechnologien wie Triebwerken hinterherhinkt und die Kampfstärke der eigenen Luftwaffe aufstocken will. Frankreich wird dabei als potenziell offener bei Technologietransfers und möglicher IP-Nutzung beschrieben. Parallel arbeitet Indien an einem eigenen fünften-Generation-Multirole-Jet-Programm, das als Brücke bis zur späteren 6G-Entwicklung dienen soll.
Indien verstärkt seine Bemühungen, beim Wettrennen um sechste-Generation-Kampfflugzeuge frühzeitig mit an Bord zu sein. Im Zentrum steht eine mögliche Beteiligung am Future Combat Air System (FCAS) von Frankreich, wie es aus Gesprächen und politischen Vorarbeiten hervorgeht. Für die indische Seite ist das mehr als ein symbolischer Schritt: Neu-Delhi möchte sich gezielt in das Technologie-„Ökosystem“ einklinken, das später über Triebwerke, Sensorik, Missionssysteme und die integrierte Gefechtsführung entscheiden wird. Genau an dieser Stelle sieht sich Indien mit einem strukturellen Problem konfrontiert, denn die eigenen Fähigkeiten konzentrieren sich derzeit noch deutlich auf Plattformen niedrigerer Generationen.
Aktuell zählen die Rafale-Kampfflugzeuge zu den technologisch weitreichendsten Systemen der indischen Luftwaffe. Gleichzeitig verfolgt Indien ein nationales Projekt, um einen multirole Fünfte-Generation-Jet zu entwickeln; als Ziel wird eine Flugerprobung „später in diesem Jahrzehnt“ genannt. Die sechste Generation soll jedoch nach dem üblichen Architekturtrend weiter gehen als nur Stealth und fortgeschrittene Radarleistungen: Stattdessen rückt ein Verbund aus einem Kernflugzeug, unterstützenden unbemannten Systemen und einer Daten- bzw. Einsatzplattform in den Fokus. In der Diskussion taucht dafür die Bezeichnung „combat cloud“ auf, also ein Gefechts-Backend, das Informationen konsistent zusammenführt und damit etwa Zielzuweisung, Sensorfusion und Koordination in Echtzeit unterstützen soll.
Politisch und industriepolitisch ergibt sich der Zeitdruck aus den Verschiebungen innerhalb des europäischen FCAS-Umfelds. Frankreich und Deutschland hatten im Juni den gemeinsamen Ansatz zur Entwicklung eines „landmark“ Combat Fighter aufgegeben, der das Herzstück des Programms bildet. Damit öffnet sich für Paris der Spielraum, einen neuen Partner zu suchen. Indien wiederum versucht seit Monaten, sich in eine der zwei Konsortialrichtungen einzuklinken: Eine Konstellation umfasst Frankreich, Deutschland und Spanien, die andere UK, Italien und Japan. Indiens Zielbeschreibung folgt dabei einem klaren Muster, das auch in der parlamentsspezifischen Debatte anklingt: Man will die Planungs- und Beschaffungsphase für 6G beschleunigen, um die „air domain capabilities“ zu stärken.
Der Kern der Gespräche dürfte aus Sicht der Technik- und Industriefragen in drei Bereichen liegen: Arbeitsanteile in der Fertigung und Integration, Mitwirkungsmöglichkeiten bei Design- und Entwicklungsarbeiten sowie der Zugang zu geistigem Eigentum. Ein wesentlicher Punkt ist dabei, dass nicht alles bei einem Partner „mitgenommen“ werden kann: Laut den Aussagen von Air Marshal Anil Chopra soll Indien zwar industriell beteiligt werden, Triebwerks- und Radar-„Know-how“ aber von französischen Unternehmen kommen. Er ordnete das so ein: „India still has to transition to fifth-generation technologies so it would be good to make a parallel start on a sixth generation program to bridge the serious gap we face. That is why it is a good idea to get in with a grouping or a consortia working on the next generation fighter, And some of the sixth-generation technologies that we may acquire might also be helpful as we develop our fifth generation program.“ Aus dieser Logik wird auch verständlich, warum 6G für Indien nicht nur die ferne Zukunft ist, sondern als Technologiebrücke in eine bereits laufende Fünfte-Generation-Transition gedacht wird.
Auch der strategische Kontext treibt das Tempo. In der indischen Debatte spielt die schnelle Modernisierung der Luftstreitkräfte in China eine zentrale Rolle, weil Neu-Delhi sich laut Analysten nicht weiter „eine oder zwei Zyklen“ hinterherlaufen lassen will. Harsh Pant, Vice President of Studies bei der Observer Research Foundation in New Delhi, formulierte den Engpass in der indischen Verteidigungspolitik deutlich: „It has been a perpetual problem in Indian defense policy that India tends to lag almost one or two cycles behind what others are doing. But that space is no longer available given how rapidly air power is evolving and how quickly China is developing its capabilities, “ heißt es sinngemäß in der zugrunde liegenden Einschätzung. Für die operative Betrachtung bedeutet das: Der Vorteil moderner Sensorik und schnell integrierbarer Plattformverbünde verschiebt sich in Richtung Systeme, die Datenströme über mehrere Träger hinweg in einer gemeinsamen Einsatzlogik nutzbar machen.
Für Unternehmen und Zulieferer in beiden Ländern ist das potenziell ein wichtiger Einstiegspunkt, weil FCAS-ähnliche Architekturen meist weit über den Flugzeugzellenbau hinausreichen. Sobald industrielle Beteiligung und IP-Fragen verhandelt werden, verschieben sich Aufgaben typischerweise in Richtung Software- und Systemintegration, Test- und Validierungsumgebungen sowie die Umsetzung der „combat cloud“ in belastbare Betriebsfähigkeit. Gleichzeitig bleibt die Umsetzung praktisch anspruchsvoll, denn selbst wenn ein Partner bereit ist, Technologie zu teilen, entscheidet die konkrete Ausgestaltung darüber, ob Indien nur Endmontage betreibt oder echte Kompetenzen aufbaut, die später in einem eigenen 6G-Programm skalieren können. Genau hier könnte die Wahl eines „Trusted Partner“ den Kosten- und Zeitdruck beeinflussen, wie auch Pant im Kontext der politischen Passung andeutet: Indien brauche einen Partner, um sich rechtzeitig im nächsten Technologiezyklus zu platzieren, bevor es „zu schwierig oder zu teuer“ wird, aufzuholen.
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