GELSENKIRCHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Verdion hat in der Metropolregion Rhein-Ruhr ein Industrieareal in Gelsenkirchen gesichert, um daraus eine urbane Logistikimmobilie zu entwickeln. Das Projekt „LiteHub“ soll auf einem rund 6,67 Hektar großen Brownfield-Gelände entstehen und ein Wertpotenzial von 68 Millionen Euro haben. Verdion plant insgesamt 37.675 Quadratmeter flexible Logistikflächen in zwei Gebäudekomplexen, ausbaubar bis zu zehn Einheiten. Der nächste Schritt ist die Planung und das Genehmigungsverfahren, während der Fonds VELF 2 damit seine Pipeline in Deutschland weiter ausbaut.
Verdion erweitert seine Entwicklungspipeline in Deutschland mit einem neuen Projekt in Gelsenkirchen, das zugleich als Beispiel für den strategischen Kurs Richtung urbane Logistikstandorte gelesen werden kann. Das Unternehmen hat sich ein strategisch gelegenes Industrieareal in der Metropolregion Rhein-Ruhr gesichert und will dort eine moderne Logistikimmobilie für den zweiten europäischen Logistikfonds VELF 2 auf den Weg bringen. Im Kern steht dabei die Umwandlung eines zuvor industriell genutzten Grundstücks in ein flexibles Flächenangebot, das sich stärker auf die Bedürfnisse von City-Nähe und kurzen Transportwegen ausrichtet. Mit einem ausgewiesenen Wertpotenzial von 68 Millionen Euro und einer Grundfläche von 6,67 Hektar ist das Projekt für Verdion zudem ein klarer Beitrag zur regionalen Entwicklungsstrategie, die gerade in dicht besiedelten Märkten auf knappe Flächen setzt.
Technisch und konzeptionell orientiert sich das Vorhaben an den Anforderungen einer urbanen Logistik, nicht nur an klassischen Standortparametern wie Erreichbarkeit und Flächeneffizienz. Geplant sind insgesamt 37.675 Quadratmeter Logistikfläche, die sich auf zwei eigenständige Gebäudekomplexe verteilen. Die Flächen bleiben flexibel: Sie reichen konzeptionell von 2.945 Quadratmetern bis 20.098 Quadratmetern und lassen sich mit einer Option auf bis zu zehn eigenständige Einheiten unterteilen. Diese Aufteilung ist besonders relevant, weil sie die Nutzungsspanne verbreitert – von einzelnen Mietern mit kleineren Hallenbedarfen bis hin zu größeren Nutzungsprofilen, die mehrere zusammenhängende Bereiche brauchen. Gleichzeitig soll die Entwicklung nach den Standards EG40 und DGNB-Gold erfolgen, was auf ein über die reine Bauausführung hinausgehendes Zielbild bei Energieeffizienz und Nachhaltigkeit verweist.
Die Standortwahl zielt auf eine Logistikdynamik, die in der Rhein-Ruhr-Region seit Jahren spürbar ist: kurze Wege, hohe Nachfrage und die Fähigkeit, unterschiedliche Verkehrsträger gut einzubinden. Das Grundstück liegt am nördlichen Stadtrand von Gelsenkirchen und befindet sich in unmittelbarer Nähe zur Autobahn A42 zwischen Duisburg und Dortmund. Verdion hebt die schnelle Erreichbarkeit zentraler Wirtschaftsräume hervor, darunter der Duisburger Hafen sowie die Essener Innenstadt, jeweils innerhalb von weniger als 30 Minuten. Gerade für Geschäftsmodelle aus E-Commerce, Leichtindustrie und Last-Mile-Distribution kann diese Kombination aus Autobahnanbindung und urbaner Nähe ein echter Standortvorteil sein, weil sie Zeitfenster und Lieferzyklen direkt beeinflusst. Das ist auch deshalb bedeutsam, weil urban verfügbare Flächen oft schneller vermietet werden als periphere Alternativen – allerdings nur dann, wenn das Objektkonzept genügend Flexibilität bietet.
Damit fügt sich das Gelsenkirchener Projekt passgenau in den Investmentansatz von VELF 2 ein: Der Fonds setzt laut Unternehmensangaben weiterhin gezielt auf Brownfield-Standorte in etablierten urbanen Märkten, bei denen eine Neuentwicklung zusätzlichen Mehrwert erzeugen soll. In der Darstellung des Unternehmens geht es dabei nicht um eine isolierte Einzelentscheidung, sondern um den Aufbau einer konsistenten Entwicklungspipeline. Veröffentlicht wird zudem, dass die Gelsenkirchen-Transaktion bereits die dritte Akquisition für VELF 2 in Deutschland innerhalb der vergangenen sechs Monate ist. Im Juni hatte Verdion demnach in München ein Brownfield-Grundstück erworben, auf dem spekulativ ebenfalls ein LiteHub entstehen soll; im Februar wurde ein ehemaliges Produktionsareal im Kölner Norden gesichert. Ergänzend nennt Verdion für VELF 2 auch den Erwerb eines Brownfield-Standorts in Rastatt an der deutsch-französischen Grenze im Juni des Vorjahres, wo eine Logistikimmobilie mit einem Wert von 45 Millionen Euro spekulativ geplant ist und eine Fertigstellung für Juli 2027 vorgesehen wird. Diese Häufung in unterschiedlichen Teilmärkten signalisiert, dass Verdion nicht nur auf einen einzelnen Standorttyp setzt, sondern ein wiederholbares Muster für urbane Logistikentwicklung etablieren möchte.
Auch die Rolle des vorhandenen Projekt- und Asset-Know-hows kommt in der Beschreibung deutlich heraus. Verdion tritt dabei als Investor, Entwickler und Asset Manager auf und deckt damit – zumindest gemäß Selbstdarstellung – Leistungen vom Planungs- und Entwicklungsprozess bis hin zum Betrieb ab. Diese vertikale Ausrichtung ist für Projekte wie „LiteHub“ relevant, weil der wirtschaftliche Erfolg häufig nicht erst mit dem Bau beginnt, sondern bereits mit der Definition der Flächenstrategie, der technischen Spezifikation und der späteren Vermietungsfähigkeit steht. Gerade bei spekulativen Entwicklungen hängt die Risikoallokation stark daran, wie gut die Bauauslegung die potenziellen Nutzerprofile trifft. Im Fall Rastatt wird beispielsweise explizit erwähnt, dass das Konzept auf Anforderungen potenzieller Nutzer aus der Automobilindustrie ausgerichtet ist – das zeigt, wie unterschiedlich sich Nutzerbedarfe in verschiedenen Segmenten ausprägen können. Für Gelsenkirchen lässt sich die gleiche Logik in der Flächenflexibilität wiederfinden: Von kleineren Zuschnitten bis zu größeren zusammenhängenden Bereichen soll das Objekt als Plattform für unterschiedliche Mieterszenarien dienen.
Das Projekt in Gelsenkirchen steht jetzt jedoch nicht im Zeichen der reinen Ankündigung, sondern im nächsten Umsetzungsschritt: Planung und Genehmigungsverfahren. Für Investoren und Entwickler ist dieser Teil der Kette oft der entscheidende Faktor, weil Genehmigungen, Auflagen und technische Nachweise den Zeitplan und damit den Kapitalbindungseffekt prägen. Die Nennung der geplanten Standards EG40 und DGNB-Gold deutet zudem darauf hin, dass im Projekt frühzeitig Nachhaltigkeits- und Energiekennwerte aufgesetzt werden müssen. Gleichzeitig bleibt die Transaktion als solche bereits erfolgt, sodass die Akquisition nicht nur eine potenzielle Option ist, sondern eine gesicherte Grundlage für die weitere Projektentwicklung schafft. Dass das Unternehmen die Entwicklungspipeline erweitert und ein „strategisch hervorragend gelegenes Grundstück“ in Aussicht stellt, unterstreicht damit vor allem den Übergang vom Erwerb zur konkreten Umsetzung, nachdem die Standortfrage bereits beantwortet wurde.
Für den Markt in der Rhein-Ruhr-Region und darüber hinaus kann ein solches Vorgehen mehrere Effekte haben: Es erhöht das Angebot an neuartigen, urbanen Logistikflächen, und es stärkt die Wettbewerbsfähigkeit von Mietern, die auf schnelle Zustellung angewiesen sind. Zudem ist die Wiederholung des LiteHub-Ansatzes in mehreren Städten ein Signal dafür, dass Verdion ein skalierbares Konzept sucht, statt jedes Projekt komplett neu zu erfinden. Entscheidend wird dabei sein, wie die Flächenzuschnitte in der Praxis nachgefragt werden und wie effizient sich das Genehmigungsverfahren über die nächsten Schritte hinweg realisieren lässt. Unterm Strich zeigt die Meldung, wie stark der Logistikimmobilienmarkt weiterhin von der Kombination aus Standortnähe, Flächenflexibilität und nachweisbarer Nachhaltigkeit getrieben wird – und wie Entwickler dieses Zusammenspiel nutzen, um in urbanen Märkten gezielt Wert zu schöpfen.
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