MINNEAPOLIS-ST. PAUL / LONDON (IT BOLTWISE) – Ein neues Ranking zur Passagierzufriedenheit zeigt, dass sich Modernisierungen an US-Flughäfen spürbar auszahlen. Die JD-Power-Studie 2026 basiert auf 24.710 Umfragen unter US- und kanadischen Reisenden in den 30 Tagen vor der Befragung. Besonders stark schnitten Flughäfen ab, die Terminalprojekte kürzlich abgeschlossen oder kurz vor dem Abschluss haben. Gleichzeitig bleibt der Zufriedenheitsgewinn auch bei weiter hohen Passagierzahlen bemerkbar.
Was sich für viele Reisende wie ein „gefühlter“ Unterschied zwischen Terminals anfühlt, lässt sich 2026 erstmals auch mit einer breiteren Datenbasis belegen: Die JD Power North America Airport Satisfaction Study misst die Passagierzufriedenheit in den USA anhand mehrerer Kernfaktoren und teilt Ergebnisse nach Größenklassen ein. Konkret unterscheidet die Erhebung zwischen Medium, Large und Mega Airports – mit Schwellenwerten von 4,5 bis 9,9 Millionen Passagieren pro Jahr (medium), 10 bis 32,9 Millionen (large) und 33 Millionen oder mehr (mega). Als Datengrundlage dienten 24.710 Befragungen von US- und kanadischen Bewohnern, die mindestens einen für die Studie relevanten Nordamerika-Flughafen in den 30 Tagen vor dem Ausfüllen genutzt hatten.
Der Aufbau der Befragung ist dabei entscheidend, weil er erklärt, warum nicht nur „große“ Flughäfen gewinnen. Passagiere sollten ihre Erfahrungen über sieben Faktoren bewerten – und zwar in der Reihenfolge ihrer Bedeutung: erstens die Leichtigkeit der Wege durch den Flughafen, zweitens das Vertrauen in den Flughafen, drittens die Terminaleinrichtungen, viertens das Personal, fünftens die Erfahrung rund um Abflug und Anreise zum bzw. vom Flughafen sowie schließlich sechstens Food, Beverage und Retail und siebtens die Ankunfts- und Abholkette. Ergänzt wird das Bild durch eine Skala, auf der der Segmentdurchschnitt bei 617 von 1.000 Punkten liegt. Dass diese Gewichtung stark auf Prozessqualität (z. B. Wegführung) und erlebte Sicherheit (Vertrauen) setzt, verschiebt den Fokus von reinen Kapazitätskennzahlen hin zu operativer Usability.
Im Ergebnis zeigt sich besonders klar, wie stark Renovierungen in die Bewertung hineinwirken. JD Power verweist darauf, dass die bestplatzierten Flughäfen 2026 Projekte zur Kapitalverbesserung entweder bereits abgeschlossen haben oder nur noch kurz davorstehen. Solche Modernisierungen können laut Studie Kosten von „über 1 Milliarde US-Dollar“ verursachen und sich über mehrere Jahre ziehen. Auf Ebene der Mega-Airports nennt JD Power zudem einen messbaren Zufriedenheitszuwachs: Die Gesamtzufriedenheit stieg um 14 Punkte, selbst während das Passagieraufkommen weiterhin auf Rekordniveau bleibt. Dieses Muster ist für Betreiber wichtig, weil es den Trade-off zwischen Bauphasen und Servicequalität in ein messbares Ziel übersetzt.
Der Spitzenplatz in der Rangliste geht 2026 zum dritten Jahr in Folge an Minneapolis-Saint Paul International Airport – diesmal mit dem höchsten Score der Studie: 684 von 1.000 Punkten bei 36,1 Millionen Passagieren im Jahr 2025. Der Flughafen hatte Ende 2025 eine Terminalrenovierung im Umfang von 242 Millionen US-Dollar abgeschlossen, die unter anderem Gate-Bereiche, Sitzgelegenheiten, Bodenbeläge, Beleuchtung, Beschilderung sowie weitere Bereiche nach dem Security-Check „auffrischt“. Genau diese Detailtiefe passt zu den Bewertungsfaktoren: Wenn die Wegeführung stimmt und die Aufenthaltsqualität im Terminal als konsistent wahrgenommen wird, wirkt sich das unmittelbar auf „Ease of travel“ und damit auf die Gesamtwertung aus.
Auch ab Platz zwei bis in die unteren Ränge taucht ein ähnliches Muster auf, nur mit unterschiedlicher Intensität. Detroit Metropolitan Wayne County Airport liegt 2026 auf Rang 2 mit 663 Punkten, während Phoenix Sky Harbor (642), der höchste Rang im Mittelfeld (u. a. Miami mit 628) und selbst Flughäfen mit tieferen Platzierungen wie Chicago O’Hare und Newark jeweils im Gleichstand bei 585 Punkten sichtbar nachziehen müssen. Auffällig ist dabei: Die Spannbreite zwischen Top und Schlusslicht beträgt 99 Punkte – in einer Studie, die gerade nicht „Gesamtgröße“ belohnt, sondern erlebte Reisequalität über mehrere Touchpoints hinweg. Damit rückt für IT- und Prozessverantwortliche die Frage in den Vordergrund, wie digitale und operative Komponenten zusammenwirken: Von der Logik hinter Beschilderung und Routing bis zur Gestaltung von Flächen, die Warte- und Übergangszeiten spürbar angenehmer machen.
Darüber hinaus zieht JD Power eine zweite Konsequenz: Zufriedenheit wirkt sich auch auf das Ausgabeverhalten aus. Laut Studie bezahlten Reisende, die ihre Airport-Erfahrung als „perfect“ bewertet hatten, im Durchschnitt 20,22 US-Dollar mehr als jene, die ihre Reise nur als „just OK“ eingeordnet hatten. Gleichzeitig ist der „Retail“-Teil der Erfahrung nicht nur eine Frage von Angebot, sondern laut JD Power auch von Balance und Klarheit: Hoch bewertete Flughäfen verfügen über eine gute Mischung aus Ketten- und lokalen Restaurants und Shops sowie über eine klare Beschilderung. Für Betreiber und ihre Partner heißt das: Eine Terminalverbesserung ist nicht allein ein Bauprojekt, sondern auch ein Orchestrierungsproblem zwischen Flächenmanagement, Liefer- und Serviceprozessen sowie digital sichtbaren Leit- und Informationsketten.
Für die Interpretation des Rankings ist schließlich relevant, dass kanadische Flughäfen dieses Mal nicht in die Platzierungen einfließen. JD Power bezieht zwar kanadische Bewohner in die Umfragen ein, schließt aber kanadische Airports wie Toronto Pearson aus, weil das Sampling-Design in Kanada geändert wurde. Für Entscheider bedeutet das: Der Vergleich innerhalb der US-Flughäfen bleibt aussagekräftig, aber die Rangliste spiegelt nicht 1:1 das komplette nordamerikanische Bild wie in früheren Ausgaben. Insgesamt lässt sich jedoch aus der 2026er Studie eine klare Linie ableiten: Wenn Modernisierungen nicht nur „stattfinden“, sondern gezielt an den relevanten Kontaktpunkten (Wegführung, Vertrauen, Terminalqualität, Personal sowie Abflug- und Ankunftsprozesse) ansetzen, steigen die Zufriedenheitswerte – und damit auch die Bereitschaft, am Flughafen mehr auszugeben.
Auf Unternehmensebene lohnt sich damit ein Blick auf die nächsten Ausbauschritte: Betreiber, die Terminalerneuerungen ohnehin planen, können die JD-Power-Faktoren als KPI-fähige Leitplanken nutzen. Besonders relevant wird dabei, dass die Studie nicht bei der Ausstattung stehen bleibt, sondern den gesamten Reiseprozess bewertet. Wer IT-gestützte Betriebsabläufe, klare Informations- und Wegführung sowie die Abstimmung mit Gastronomie und Retail als zusammenhängendes System betrachtet, trifft nicht nur den Bauplan, sondern auch die Messlogik der Passagiere.
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