LONDON (IT BOLTWISE) – Triple Eight bringt einen Dual Certified MiPS Skatehelm auf den Markt, der MIPS-Zusatzschutz für Bike- und Rollsport-Nutzer kombiniert. Der Helm setzt auf eine harte ABS-Außenschale, eine stoßdämpfende EPS-Innenschicht und einen MIPS-Layer gegen Rotationskräfte. Für die Größen XS bis XL/XXL deckt er einen Kopfumfang von etwa 50 bis 63 cm ab, bei einem Gewicht von rund 400 g. Mit den Zertifizierungen CPSC 1203 sowie ASTM 1492 und ASTM 1447 positioniert sich das Modell als Sicherheitsupgrade im Freizeitbereich.
Wer im Skatepark rollt und nebenbei auch auf dem Rad unterwegs ist, findet auf dem Helmmarkt oft eine harte Trennung: Entweder explizit für den Fahrradgebrauch konzipierte Helme oder Varianten für Rollsportarten mit anderem Aufprall- und Passformfokus. Triple Eight adressiert diese Lücke mit dem „Dual Certified MiPS Skatehelm“, der laut Herstellerangaben eine gemeinsame Schutzarchitektur für beide Welten anbietet: eine harte ABS-Außenschale, eine EPS-Innenschicht sowie zusätzlich einen MIPS-Layer gegen Rotationskräfte bei schrägen Stürzen. Genau diese Drehkomponente ist sicherheitstechnisch relevant, weil viele reale Unfallszenarien nicht senkrecht auf den Helm treffen, sondern den Kopf in Bewegung versetzen.
Technisch betrachtet ist die Kombination aus ABS und EPS ein klassisches Muster aus robustem Außenschutz und leichter Stoßenergie-Absorption. ABS sorgt dabei für mechanische Stabilität, während die EPS-Schicht die Aufprallenergie abbaut, bevor sie den Kopf überträgt. Der MIPS-Ansatz setzt jedoch an einem anderen Teil des Schadensmechanismus an: Er bildet im Helminneren einen reibungsarmen Bereich, der bei schrägen Einschlägen eine relative Bewegung ermöglichen soll. Triple Eight beschreibt MIPS als „low-friction layer“ und positioniert ihn damit als Ergänzung zum klassischen Aufprallschutz der EPS-Schale.
Damit der Helm in unterschiedlichen Nutzungskontexten nicht nur „marketingseitig“, sondern normseitig verortet werden kann, wird der Dual-Certified-Anspruch durch konkrete Prüfbezüge untermauert. In den europäisch ausgewiesenen Händlerinformationen werden als zentrale Zertifizierungen unter anderem die US-Fahrradnorm CPSC 1203 sowie für Rollsport-Anwendungen ASTM 1492 und ASTM 1447 genannt. Praktisch bedeutet das: Der Helm ist so ausgelegt, dass er sowohl beim Radfahren als auch beim Skaten und verwandten Rollsportarten als geeignet ausgewiesen wird. Für Nutzerinnen und Nutzer, die nicht zwei Helme im Alltag mitführen möchten, ist diese Dual-Zuordnung ein klarer Komfort- und Planungsfaktor.
Auch bei den harten Daten zur Passform will das Modell nicht nur „irgendeinen“ Kopfumfang abdecken. Für die Größen XS/S, S/M und L/XL nennt der Text Kopfumfänge von rund 50 bis 54 cm, 55 bis 58 cm sowie 59 bis 61 cm. Zusätzlich wird eine XL/XXL-Stufe erwähnt, die 60 bis 63 cm abdeckt, sodass die Modellreihe insgesamt vier dokumentierte Größenstufen umfasst. Das Gewicht liegt bei etwa 400 g. In dieser Größenordnung bewegt sich ein Helm typischerweise in einem Bereich, der für Freizeitfahrten und Skatesessions als gut tragbar gilt, ohne dass der Kopf wie bei reinen Leichtbau-Performance-Helmen im Rennsport extrem unterboten werden muss.
Der Einsatzbereich wird entsprechend breit beschrieben: Skaten und Longboarden gehören ebenso dazu wie Inlineskaten, Roller Derby und urbane Fahrradfahrten. Ergänzend hebt die Produktbeschreibung ein komfortorientiertes Innenpolstersystem hervor, das aus Schaum mit etwa 4 mm Polsterdicke besteht, plus einem austauschbaren Polsterset als Extra. Interessant ist hier vor allem die Konsequenz für die Praxis: Austauschbare Polster ermöglichen eine Anpassung an individuelle Kopfkonturen, ohne dass der Helm auf einen außenliegenden Größenverstellmechanismus angewiesen ist. Für viele Pendlerinnen und Pendler sowie für Familien mit mehreren Nutzenden zählt genau diese unkomplizierte Sitzfeinjustierung.
Preislich positioniert sich der Triple Eight Dual Certified MiPS Skatehelm laut Angaben im europäischen Onlinehandel grob im Band von etwa 80 bis 110 Euro, je nach Farbvariante und Größe. Damit liegt er über typischen Einstiegsmodellen ohne Rotationsschutz, bleibt aber deutlich unter dem Niveau spezialisierter Vollvisier- oder reiner Rennsportlösungen. Im Segment urbaner Bike- und Skate-Helme mit MIPS-Technologie wirkt das Modell wie ein „Sicherheitsupgrade für den Alltag“: Wer bereits einen ABS/EPS-Helm nutzt, bekommt mit dem MIPS-Layer eine zusätzliche Schutzebene gegen Rotationskräfte; wer bislang mit weniger komplexen Bauarten unterwegs war, erhält hier eine strukturierte Sicherheitskombination, ohne gleich in deutlich höhere Spezialsegmente wechseln zu müssen.
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