LONDON / LONDON (IT BOLTWISE) – Der Entwickler Arada hat im Bezirk Newham Bauanträge für Thameside West eingereicht. Das 19 Hektar große Areal in den Royal Docks soll mit einem Bruttoentwicklungswert von 2,5 Milliarden Pfund ein neues Viertel mit mindestens 5.000 Wohnungen hervorbringen. Vorgesehen ist außerdem eine erstmalige Verbindung zwischen Themseufer und Royal Docks sowie eine neue DLR-Anbindung über Transport for London. Zentraler Baustein der Pläne ist ein 2,8 Hektar großer Park, ergänzt durch rund 1.000 neu gepflanzte Bäume.
Arada geht bei der Stadterneuerung im Osten Londons deutlich in die nächste Genehmigungsrunde: Im Londoner Stadtbezirk Newham wurden Bauanträge für „Thameside West“ eingereicht. Das Projekt gehört zu den umfangreichsten Vorhaben der Stadterneuerung in der britischen Hauptstadt, weil es nicht nur zusätzliche Wohnungen schafft, sondern auch eine städtebauliche Zäsur auflöst: Erstmals soll das Areal so verbunden werden, dass die Wege zwischen dem Themseufer und den Royal Docks durchlässiger werden. Der Planungsraum umfasst 19 Hektar in den Royal Docks und wird mit einem Bruttoentwicklungswert von 2,5 Milliarden Pfund beziffert. In Summe zielt das Projekt auf mindestens 5.000 Wohneinheiten ab und adressiert damit unmittelbar den lokalen Druck auf bezahlbaren Wohnraum.
Technisch und prozessual stützt sich Arada auf ein bereits vorliegendes hybrides Baugenehmigungs-Setup. Das ist für Entwicklerszenarien relevant, weil hybride Genehmigungen häufig den Aufwand für die Aufteilung zwischen bestimmten Genehmigungsbestandteilen reduzieren und gleichzeitig die Grundlage für eine detaillierte Ausführungsplanung schaffen. In diesem Fall konkretisieren die eingereichten Unterlagen Aradas landschaftsgeprägten Ansatz für die initiale Projektphase: Geplant ist der Bau von nahezu 1.500 Wohnungen in sechs Gebäuden. Die ersten beiden Gebäude sind dabei von vornherein für den sozialen Wohnungsbau ausgelegt; vorgesehen sind Familienwohnungen mit drei und vier Schlafzimmern. Für die Quartierslogik heißt das: Die Wohnungsgröße ist nicht nur eine Komfortfrage, sondern bestimmt auch Grundriss- und Erschließungsentscheidungen – etwa bei Treppenhauspositionen, Wegenetzen sowie bei der Einbindung gemeinschaftlich nutzbarer Flächen.
Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Durchlässigkeit zwischen den Gebäuden. Die Planung ordnet dazu ein Netz aus Straßen, Gärten, Parks und Bereichen an, die gemeinschaftlich genutzt werden können. Wer solche Quartiere entwirft, setzt häufig darauf, dass nicht jede Bewegung automatisch über breite Achsen oder reine Randbereiche läuft, sondern dass Wege räumlich „verzahnt“ sind. Genau diesen Gedanken führen Aradas Pläne über eine spezifische Kombination aus Grünflächen und öffentlicher Infrastruktur fort: Im Zentrum steht ein neuer Park mit 2,8 Hektar Fläche. Zusätzlich sind etwa 1.000 neu gepflanzte Bäume vorgesehen, was in der Wirkung nicht nur optisch ist, sondern auch das Mikroklima beeinflussen soll – etwa durch Beschattung und die Reduktion von lokalen Aufheizeffekten. Der Park ist zudem so konzipiert, dass er sowohl Erholung als auch alltägliche Wegefunktionen übernimmt; kleinere Gärten und bepflanzte Randbereiche sollen dabei die Übergänge zwischen privaten, halböffentlichen und öffentlichen Nutzungen glätten.
Auch die Freizeit- und Bewegungsangebote sind konkret beschrieben: Neben kleineren Bereichen mit Bepflanzung sieht die Planung spezielle Spielflächen vor, darunter Waldzonen, Spielpfade und einzelne Spielstationen. Ergänzend dazu wird die Infrastruktur entlang des Flusses betont – als Teil der südöstlichen Begrenzung des Areals ist eine aktiv genutzte Uferzone mit rund einem Kilometer Promenade entlang der Bell Lane vorgesehen. Solche Uferpromenaden sind in Waterfront-Projekten mehr als „Zierde“: Sie strukturieren Sichtachsen, schaffen Anschlussmöglichkeiten für den Fuß- und Radverkehr und können zugleich den Übergang zu bestehenden Aktivitätszonen wie Häfen, Docks oder Messeflächen beeinflussen. Die Planung integriert außerdem Elemente, die das industrielle Erbe von Silvertown aufgreifen, etwa über Designelemente, um die Transformation von einer Industriebrache zu einem Stadtquartier räumlich nachvollziehbar zu machen.
Damit das nicht nur auf dem Papier gelingt, bindet Arada die lokale Community in die Gestaltung ein: Eine Planungsgruppe aus 20 Anwohnern wirkt an einem Abschnitt des Parks mit, und über laufende Workshops sollen lokale Kenntnisse und Ideen in die Ausgestaltung einfließen. Der Group CEO Ahmed Alkhoshaibi ordnet Thameside West dabei als Masterplan ein, der auf landschaftlicher Gestaltung aufbaut und als „soziales Tor“ für die Umgebung verstanden werden soll. Politisch wird das Vorhaben vor allem über den Wohnungsbau begründet: Der stellvertretende Bürgermeister für Wohnungsbau und Stadtentwicklung, Tom Copley, betont den Beitrag zur Schaffung des benötigten Wohnraums in London, einschließlich dringend benötigter Sozialwohnungen. Inhaltlich passt das zu der Lage des Projekts am gegenüberliegenden Flussufer von Greenwich Peninsula und in der Nähe von Greenwichs Entwicklungsclustern: Royal Victoria Dock, City Hall und das ExCeL-Messezentrum liegen im Umfeld, wodurch sich Synergien bei Mobilität und Nutzung ergeben können.
Auch verkehrstechnisch versucht Arada, die Erreichbarkeit früh abzusichern. Gemeinsam mit Transport for London (TfL) wird die Planung für eine neue DLR-Station vorangetrieben, die die Anbindung für die zukünftigen Bewohner und die umliegende Nachbarschaft verbessern soll. Die DLR ist als Teil des Londoner Nahverkehrssystems besonders dann ein Hebel, wenn neue Wohnquartiere nicht nur über Pkw-Stellplätze, sondern über öffentlichen Verkehr funktionieren sollen. Als Signal für die Größenordnung nennt die Projektseite, dass die DLR im Geschäftsjahr bis März 2025 über 97,8 Millionen Fahrten verzeichnet hat. Für die Projektlogik bedeutet das: Wenn die ÖPNV-Kapazität in der Region bereits stark nachgefragt wird, kann eine zusätzliche Station die Erreichbarkeit spürbar erweitern – vorausgesetzt, die Bau- und Inbetriebnahmeplanung wird zeitlich mit den Quartiersphasen abgestimmt.
In Summe zeigt Thameside West, wie sich Stadterneuerung in Großstädten in den letzten Jahren weiterentwickelt: Wohnungsbau, grüne Infrastruktur und Mobilität werden stärker als ein zusammenhängendes System betrachtet. Dass Arada für die erste Phase bereits nahezu 1.500 Wohnungen in sechs Gebäuden vorsieht, schafft einen klaren Takt für die Realisierung – vom sozialen Wohnungsbau bis zu Grünflächen und Uferzugang. Für Entwickler, Planer und öffentliche Auftraggeber ist das Vorhaben zudem ein Testfall dafür, ob sich ein naturgeprägtes Quartierskonzept mit großmaßstäblicher Detaillierung durch die Genehmigungs- und Ausbauprozesse bringen lässt. Entscheidend wird als Nächstes sein, wie die weiteren Schritte der Umsetzung inklusive der DLR-Anbindung koordiniert werden und welche Teile der Planung nach der Einreichung noch angepasst werden müssen.
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