MÜNCHEN (IT BOLTWISE) – Mazda hat eine umfassende Strategie für die kommenden Jahre vorgestellt, die sowohl auf Elektroantriebe als auch auf die Weiterentwicklung von Verbrennungsmotoren setzt. Die japanische Automarke verfolgt dabei einen eigenständigen Ansatz, der durch Kooperationen mit starken Partnern ergänzt wird.
Mazda hat kürzlich seine neue Antriebsstrategie vorgestellt, die sowohl auf die Entwicklung neuer Elektrofahrzeuge als auch auf die Weiterentwicklung von Verbrennungsmotoren abzielt. Diese Strategie ist Teil eines dreiteiligen Plans, der die Marke in den kommenden Jahren an der Spitze der Innovation im Bereich der Elektrofahrzeuge halten soll. Ein zentraler Bestandteil dieser Strategie ist die Entwicklung einer neuen, flexiblen Plattform, die verschiedene Antriebskonfigurationen unterstützt und deren Batteriezellen von Panasonic geliefert werden. Das erste Elektrofahrzeug auf dieser Basis soll 2027 auf den Markt kommen.
Die Kooperation mit Toyota wird als Schlüssel zur Maximierung des Know-hows und zur Senkung der Kosten angesehen. Obwohl Mazdas bisherige Elektrofahrzeuge nicht den erhofften Erfolg hatten, hofft das Unternehmen, mit dem neuen Modell Mazda 6e, das ab April 2025 bestellt werden kann, einen Wendepunkt zu erreichen. Der Einstiegspreis liegt bei 44.900 Euro, und die Auslieferung ist für den Sommer 2025 geplant.
Parallel zur Entwicklung von Elektrofahrzeugen arbeitet Mazda an einem neuen Benzinmotor mit 2,5 Litern Hubraum und vier Zylindern. Der Skyactiv-Z-Motor soll eine Weiterentwicklung des innovativen SPCCI-Brennverfahrens darstellen und hohe Effizienz sowie die Erfüllung der Abgasnorm Euro 7 bieten. Diese Entwicklung wird auch dem Reihensechszylinder und dem Wankelmotor zugutekommen. Der Skyactiv-Z-Motor soll erstmals im nächsten CX-5, der für 2027 geplant ist, in Kombination mit einem Hybridantrieb zum Einsatz kommen.
Ein weiterer wichtiger Aspekt der Strategie ist die flexible Produktion. Mazda plant, sowohl Verbrenner als auch Elektroautos auf einer Produktionslinie zu fertigen, um die anfänglichen Kapitalinvestitionen und die Vorbereitungszeit erheblich zu reduzieren. Diese Flexibilität soll es Mazda ermöglichen, schnell auf Nachfrageschwankungen zu reagieren und die Anlagenauslastung zu verbessern. Zudem plant das Unternehmen strukturelle Veränderungen in der Lieferkette, um Komponenten näher an den eigenen Werken zu produzieren.
In Deutschland hat Mazda im vergangenen Jahr rund 45.000 Autos verkauft, wobei der CX-5 mit 10.819 Erstzulassungen das meistverkaufte Modell war. Die Verkaufszahlen von Mazda liegen hinter denen von Toyota, aber vor Konkurrenten wie Nissan, Tesla oder Honda. Dennoch steht Mazda vor der Herausforderung, seine Modelle zu modernisieren, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
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