FRANKFURT / LONDON (IT BOLTWISE) – Der Autozulieferer Aumovio sieht sich weiterhin mit einem herausfordernden Marktumfeld konfrontiert. Trotz eines erwarteten Umsatzrückgangs im kommenden Jahr zeigt sich die Aktie robust, was auf einen überraschend starken Barmittelzufluss zurückzuführen ist. Das Unternehmen setzt seine Umstrukturierungsmaßnahmen fort, um die Profitabilität zu steigern.
Der Autozulieferer Aumovio steht vor einem weiteren herausfordernden Jahr, da das Unternehmen mit einem Rückgang der Umsätze rechnet. Trotz eines harten Sparkurses und der Reduzierung von Produktionsstandorten bleibt die Gewinnmarge unter Druck. Das Management um CEO Philipp von Hirschheydt schließt einen weiteren Rückgang der operativen Marge nicht aus, was die schwierigen Marktbedingungen widerspiegelt.
Die Aktie des Unternehmens konnte jedoch nach Handelsbeginn um 2,6 Prozent zulegen, was auf eine unerwartet positive Entwicklung der freien Finanzmittel zurückzuführen ist. Analysten wie Harry Martin von Bernstein und Jose Asumendi von JPMorgan bewerteten den bereinigten Free Cashflow als positive Überraschung, obwohl der Ausblick unter den mittleren Markterwartungen liegt.
Wie viele andere in der Branche leidet Aumovio unter der schwachen Nachfrage der Autobauer, da die weltweite Fahrzeugproduktion weiterhin stockt. Im vergangenen Jahr blieb der Umsatz im Kerngeschäft weitgehend konstant, wenn man Verkäufe von Unternehmensteilen und Wechselkurseffekte ausklammert. Dennoch sank der Gesamtumsatz um 5,6 Prozent auf 18,55 Milliarden Euro.
Für das laufende Jahr erwartet Aumovio einen Umsatz zwischen 17,0 und 18,5 Milliarden Euro auf bereinigter Basis. Die Reduzierung von Produktionsstätten und Teilverkäufen sowie Wechselkurseffekte tragen zu den geringeren Erlösen bei. Besonders in Nordamerika belasten die von der vorherigen US-Regierung erhobenen Zölle das Geschäft.
Um die Profitabilität zu steigern, hat Aumovio bereits zahlreiche Stellen abgebaut und plant weitere Einsparungen. Von weltweit 55 Produktionsstätten sollen zehn geschlossen werden. Die operative Marge wird für das laufende Jahr auf 3,5 bis 5,0 Prozent geschätzt, was einen Rückgang im Vergleich zum Vorjahr bedeuten könnte.
Im vergangenen Jahr weitete sich der Nettoverlust des Unternehmens von 289 auf 655 Millionen Euro aus, was auf Einmalaufwendungen für den Stellenabbau und die Abspaltung von Continental zurückzuführen ist. Insgesamt betrugen die Sonderbelastungen fast 800 Millionen Euro. Eine Dividende wird es vorerst nicht geben.
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