ZAGREB / LONDON (IT BOLTWISE) – Bayern und Kroatien wollen den Ausbau einer Gas- und Wasserstoffpipeline von der Insel Krk nach Norden deutlich beschleunigen. Bayerns Ministerpräsident Markus Söder kündigte an, die Planungsprozesse in Berlin und Brüssel stärker vorantreiben zu lassen. Kroatiens Regierungschef Andrej Plenkovic sprach davon, man hoffe, das Projekt in zwei Jahren zu verwirklichen, und kündigte weitere Abstimmungen mit Slowenien und Österreich an. Im Hintergrund steht ein LNG-Terminal auf Krk, dessen Jahreskapazität bereits von 2,9 auf 6,1 Milliarden Kubikmeter gesteigert wurde.
Dass Bayern und Kroatien den politischen Druck auf die Europäische Union erhöhen, ist weniger ein Symbolthema als eine Reaktion auf ein konkretes Engpassmuster: Die Pipeline-Pläne von Krk nach Norden existieren zwar seit Jahren, aber die Umsetzung läuft offenkundig langsamer als ursprünglich gedacht. Bei einem Treffen in Zagreb machten Bayerns Ministerpräsident Markus Söder (CSU) und der kroatische Regierungschef Andrej Plenkovic deutlich, dass sie den Plan für Gas- und später auch Wasserstofftransporte als zeitkritisches Infrastrukturprojekt betrachten. Söder formulierte das Ziel so, dass die Planungsprozesse „deutlich“ beschleunigt werden müssten und Bayern entsprechend in Berlin und Brüssel drängt. Damit rückt nicht nur die Trassenplanung in den Fokus, sondern auch die politische Priorisierung im europäischen Projektportfolio.
Technisch betrachtet hängt der Zeitplan für eine solche Korridor-Infrastruktur eng mit dem System an den Knotenpunkten zusammen. Vor Krk befindet sich ein LNG-Terminal, in dem Flüssiggas wieder in den gasförmigen Zustand überführt und anschließend ins Netz eingespeist wird. Genau an diesem Punkt setzt die strategische Weiterentwicklung an: Kroatien deckt den eigenen Erdgasbedarf bereits selbst und will das überschüssige Gas über die geplante Pipeline den Nachbarländern zur Verfügung stellen. In Zukunft soll die gleiche Infrastruktur auch so angepasst werden, dass sie für die Nutzung von flüssigem Wasserstoff aus erneuerbaren Energien umgestellt bzw. erweitert werden kann. Damit wird das Projekt von einer klassischen Gasleitung zu einer flexibleren Plattform für unterschiedliche Energieträger.
Ein zentrales Argument in der laufenden Debatte lieferte Plenkovic mit den Kapazitätsdaten zum LNG-Terminal auf Krk: Die Jahreskapazität sei bereits von 2,9 auf 6,1 Milliarden Kubikmeter gesteigert worden, also mehr als verdoppelt. Der eigene Bedarf liege demgegenüber bei 2,7 Milliarden Kubikmetern. Wenn Plenkovic daraus ableitet, dass „der Rest verfügbar“ sei, beschreibt das im Kern die Logik der Versorgungssicherheit: Zusätzliche Import- oder Umwandlungsleistung am Startpunkt muss nicht nur vorhanden, sondern auch tatsächlich überschussfähig sein. Diese Differenz zwischen Kapazität und Bedarf macht die Pipeline wirtschaftlich plausibel, weil sie nicht in einen „leeren“ Korridor führt, sondern eine messbare Menge an Gastransport entlang der Route ermöglichen soll.
Historisch und politisch ordnet sich das Vorhaben in eine Phase ein, in der die Energieversorgung in Europa wieder stärker als Industrie- und Standortfaktor diskutiert wird. Bereits im Jahr 2022 hatten Bayern, Kroatien und Österreich gemeinsam eine Initiative formuliert, die auf Energiesicherheit, Diversifikation der Energiequellen und die Sicherung der Versorgung mit natürlichem Erdgas und Wasserstoff abzielt. Damals war für Krk ein „Knotenpunkt“ für die europäische Energieversorgung der Zukunft angekündigt worden, und Söder nannte als Ziel, vor allem grünen Wasserstoff langfristig nach Bayern zu bringen. Dass jetzt erneut Tempo eingefordert wird, deutet darauf hin, dass der eigentliche Engpass weniger in der grundsätzlichen Idee liegt, sondern in der Umsetzungsgeschwindigkeit über nationale und EU-weite Zuständigkeiten hinweg.
Der Zeitplan, den Plenkovic in Aussicht stellte, ist dabei besonders relevant: Auf die Frage, wann das Projekt Realität werden könnte, antwortete er, man hoffe bis in zwei Jahren. Außerdem sollen weitere Gespräche folgen – explizit mit Slowenien und Österreich. Genau hier wird sichtbar, wie stark die Pipeline-Dynamik von der Geografie und den beteiligten Regulierungs- und Planungsumfeldern abhängt: Trassen verlaufen nicht „im luftleeren Raum“, sondern müssen in mehreren Ländern genehmigungs- und koordinationsfähig sein. Für Entscheider bedeutet das praktisch, dass Projektmanagement, Abstimmungsrunden und Planungsprozesse in mehreren Jurisdiktionen parallel so getaktet werden müssen, dass Verzögerungen nicht an der jeweils langsamsten Stelle „mitgenommen“ werden.
Markt- und industriepolitisch geht es bei der Beschleunigung nicht nur um eine einzelne Leitung, sondern um die Planbarkeit für nachgelagerte Sektoren. Wenn ein LNG-Terminal bereits heute Kapazität deutlich erhöht und zugleich auf Wasserstoffnutzung ausgebaut werden kann, entsteht ein Signal an Energieversorger, Netzbetreiber und Industrieunternehmen, dass Versorgungsketten perspektivisch von fossilen zu klimafreundlicheren Energieträgern überleiten können. Gleichzeitig hängt die Wirkung davon ab, ob aus dem politischen Wunsch ein belastbarer Projektfortschritt in der Genehmigungs- und Bauphase wird. Für Unternehmen im Umfeld von Netzinfrastruktur, Engineering, Bau und Betrieb wird damit vor allem die Frage wichtiger: Wer kann wie schnell in Ausschreibungen, Machbarkeitsprüfungen und Kapazitätsplanungen einsteigen, wenn die Zielmarke „in zwei Jahren“ ernsthaft als Erwartung gesetzt wird?
Spannend bleibt damit die Schnittstelle zwischen Energiepolitik und Investitionslogik: Die Absicht, das Projekt zu einem vordringlichen Vorhaben zu machen, ist eine Form der Priorisierung, die in der Praxis häufig entscheidet, welche Planungsressourcen in welchem Zeitfenster verfügbar sind. Entscheidend wird außerdem sein, ob die Pipeline bereits mit Gas startet, während die Anpassungen für Wasserstoff schrittweise nachziehen, oder ob bestimmte Teilkomponenten so ausgelegt werden, dass spätere Umstellungen effizienter möglich sind. Unterm Strich zeigt die Allianz aus Bayern und Kroatien, dass „Tempo“ in Europa zunehmend als wettbewerbsfähige Fähigkeit verstanden wird – nicht als bloßes politisches Narrativ, sondern als Faktor für Versorgungssicherheit, Netzausbau und die Vorbereitung zukünftiger Energieträger.
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