SHENZHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Der chinesische Elektroauto-Hersteller BYD sieht sich mit einem erheblichen Absatzrückgang auf dem Heimatmarkt konfrontiert. Steigende Rohstoffpreise und Steueränderungen erhöhen den Druck auf das Unternehmen. Während die Konkurrenz an Boden gewinnt, zeigt sich BYD im Auslandsgeschäft widerstandsfähig.
Der chinesische Elektroauto-Hersteller BYD steht vor erheblichen Herausforderungen auf seinem Heimatmarkt. Ein drastischer Rückgang der Verkaufszahlen und steigende Rohstoffpreise belasten das Unternehmen. Besonders die Preise für Lithium, ein entscheidender Rohstoff für Batterien, haben sich in den letzten Monaten mehr als verdoppelt, was die Produktionskosten erheblich in die Höhe treibt. Gleichzeitig haben Engpässe bei Speicherchips die Kosten für intelligente Fahrzeugkomponenten weiter erhöht.
Die jüngsten Verkaufszahlen von BYD zeigen einen deutlichen Rückgang. Im Januar verkaufte das Unternehmen weltweit nur 210.051 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 30,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Besonders betroffen ist das reine Elektro-Segment, das mit 83.249 Einheiten den tiefsten Stand seit Februar 2024 erreichte. Auch bei den Plug-in-Hybriden, die über die Hälfte der Verkäufe ausmachen, ging es um fast 29 Prozent abwärts.
Ein weiterer Faktor, der die Nachfrage drückt, ist die Wiedereinführung der Kaufsteuer in China. Nach über einem Jahrzehnt der Steuerbefreiung für Elektroautos werden seit Jahresbeginn wieder fünf Prozent fällig. Dies trifft insbesondere den preissensiblen Massenmarkt, den BYD bisher dominierte. Die Konkurrenz, wie Geely und Aito, nutzt diese Schwächephase aus und konnte ihre Verkaufszahlen im Januar deutlich steigern.
Trotz der Herausforderungen auf dem Heimatmarkt zeigt sich BYD im Auslandsgeschäft widerstandsfähig. Fast die Hälfte aller Auslieferungen im Januar ging in den Export. In Deutschland stiegen die Neuzulassungen um über 1.000 Prozent auf 2.629 Fahrzeuge. Auch in Brasilien baut der Konzern seine Kapazitäten aus. Dennoch musste das Management das weltweite Exportziel für 2026 von ursprünglich bis zu 1,6 auf nun 1,3 Millionen Fahrzeuge korrigieren.
Die kurzfristige Zukunft bleibt für BYD unsicher. Laut Morgan Stanley rechnen die meisten lokalen Autobauer im ersten Quartal mit einem Volumenrückgang von 30 bis 40 Prozent gegenüber dem Vorquartal. Klarheit über mögliche staatliche Stützungsmaßnahmen könnte erst das jährliche Parlamentstreffen der chinesischen Führung im März bringen. Bis dahin bleibt die Unsicherheit im Sektor hoch.
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