BERLIN / FRANKFURT / LONDON (IT BOLTWISE) – Der Mangel an Nexperia-Chips zwingt große Automobilzulieferer wie ZF und Bosch, Kurzarbeit in ihren deutschen Werken einzuführen. Während ZF in Schweinfurt die Arbeitszeit aufgrund rückläufiger Nachfrage reduziert, reagiert Bosch in Salzgitter flexibel auf die Produktionsanpassungen. Die Autoindustrie warnt vor möglichen Produktionsstopps, obwohl Volkswagen bisher keine Auswirkungen auf seine Produktion verzeichnet.
Die aktuelle Chip-Krise hat die Automobilindustrie fest im Griff. Besonders betroffen sind Zulieferer wie ZF Friedrichshafen und Bosch, die aufgrund von Engpässen bei Halbleitern gezwungen sind, Kurzarbeit in ihren deutschen Werken einzuführen. ZF hat für seinen Standort in Schweinfurt, einem der größten in Deutschland, Kurzarbeit angekündigt. Diese Maßnahme erfolgt nicht nur wegen der Versorgungsprobleme mit Nexperia-Chips, sondern auch aufgrund einer rückläufigen Kundennachfrage.
Auch Bosch sieht sich gezwungen, im Werk Salzgitter auf Kurzarbeit zurückzugreifen. Der Lieferengpass bei Chips stellt das Unternehmen vor große Herausforderungen, die flexible Produktionsanpassungen erfordern. Die Basischips von Nexperia, die in vielen Elektronikprodukten verbaut sind, werden seit Anfang Oktober nicht mehr aus China exportiert. Das Handelsministerium in Peking prüft derzeit Ausnahmen für die blockierten Exporte, während China, die USA und die Europäische Union nach einer diplomatischen Lösung suchen.
Die Auswirkungen der Chip-Krise sind weitreichend. Die Autoindustrie warnt vor möglichen Produktionsstopps, die die gesamte Lieferkette beeinträchtigen könnten. Volkswagen hat jedoch erklärt, dass der Lieferengpass bisher keine Auswirkungen auf die Produktion in den deutschen Werken der Marke VW hat. Der Konzern beobachtet die Situation genau und ist bereit, bei neuen Entwicklungen notwendige Maßnahmen zu ergreifen.
Die jüngsten Gespräche zwischen den USA und China deuten auf eine grundsätzliche Annäherung in Handelsfragen hin. Dies könnte eine Entspannung der Situation herbeiführen. Derweil prüfen Autobauer wie Volkswagen alternative Beschaffungsmöglichkeiten, um die Auswirkungen der Chip-Krise zu minimieren. Experten warnen jedoch, dass die Lieferketten in der Autoindustrie weiterhin anfällig bleiben, solange keine dauerhafte Lösung gefunden wird.
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