OBERPFAFFENHOFEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Luftfahrtindustrie steht vor einem bedeutenden Wandel, da Deutsche Aircraft mit der D328eco ein neues Kapitel in der Geschichte der Regionalflugzeuge aufschlägt.
Die D328eco von Deutsche Aircraft markiert einen wichtigen Schritt in der Entwicklung umweltfreundlicher Regionalflugzeuge. Obwohl die erste D328eco auf der Basis einer alten Do 328 entwickelt wurde, bringt sie zahlreiche Neuerungen mit sich. Der verlängerte Rumpf bietet Platz für bis zu 40 Passagiere, was eine deutliche Verbesserung gegenüber den bisherigen 33 Sitzen darstellt. Diese Anpassung ist Teil eines umfassenden Upgrades, das auch neue Triebwerke und eine moderne Avionik umfasst.
Am 28. Mai wurde das Testflugzeug TAC 1 in Oberpfaffenhofen vorgestellt. Dieses Ereignis stellt einen zentralen Meilenstein im D328eco-Programm dar, da es den Weg für die bevorstehenden Flugtests ebnet. Deutsche Aircraft plant, das neue Regionalflugzeug Mitte Juni auf der Aérosalon in Paris Le Bourget in Form eines Mock-ups zu präsentieren, um das Interesse der Besucher zu wecken.
Die D328eco basiert auf der bewährten Plattform der Do 328, die als kostengünstiges, schnelles und umweltfreundliches Regionalflugzeug gilt. Mit einer Stehhöhe von 1,86 Metern im Gang erfüllt sie die heutigen Gesundheits- und Komfortansprüche. Deutsche Aircraft zielt auf den Markt der Airliner mit weniger als 50 Sitzen ab, sieht jedoch auch Potenzial für zivile und militärische Einsatzgebiete.
Technisch setzt die D328eco auf eine Reisegeschwindigkeit von 600 km/h, eine Reichweite von 2.000 Kilometern und eine Flughöhe von über 9.000 Metern. Die Startstrecke beträgt 1.000 Meter. Diese Leistungsdaten basieren auf der starken Performance der Do 328 und werden durch moderne Technologien weiter verbessert.
Ein entscheidender Aspekt der D328eco ist ihre Umweltfreundlichkeit. Die neuen Triebwerke, biosprit-verträgliche PW127XT-S-Turboprops von Pratt & Whitney Canada, sollen den Treibstoffverbrauch pro Passagier auf 2,6 Liter pro 100 Kilometer senken. Diese Triebwerke sind nicht nur sparsam und wartungsarm, sondern können auch mit Power-to-Liquid (PtL) betrieben werden, das aus verflüssigtem Wasserstoff gewonnen wird.
Die Produktion der D328eco soll am Flughafen Leipzig-Halle erfolgen, wo derzeit eine neue Fabrik für die Endmontage entsteht. Diese strategische Entscheidung unterstreicht das Engagement von Deutsche Aircraft, die Luftfahrtindustrie in Deutschland zu stärken und gleichzeitig umweltfreundliche Technologien voranzutreiben.
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