FRANKFURT / LONDON (IT BOLTWISE) – Die deutsche Automobilindustrie steht vor großen Herausforderungen. Experten prognostizieren einen Rückgang der Produktion und der Beschäftigtenzahlen, während der asiatische Markt weiter wächst. Die Hersteller müssen sich anpassen und neue Strategien entwickeln, um im globalen Wettbewerb bestehen zu können.
Die deutsche Automobilindustrie sieht sich mit erheblichen Herausforderungen konfrontiert, die ihre Zukunft maßgeblich beeinflussen könnten. Laut Ferdinand Dudenhöffer, Direktor des Centers Automotive Research (CAR) in Bochum, wird die Produktion in Deutschland auch im kommenden Jahr weiter schrumpfen. Dies ist eine Reaktion auf die von der Trump-Regierung eingeführten Zölle, die deutsche Hersteller dazu zwingen, Teile ihrer Produktion in die USA zu verlagern.
Die Zahl der Beschäftigten in den deutschen Autofabriken könnte von derzeit rund 720.000 auf weniger als 700.000 sinken. Für das Jahr 2027 wird sogar ein Rückgang auf 650.000 prognostiziert. Im internationalen Vergleich verlieren die deutschen Hersteller zunehmend an Bedeutung, während asiatische Autobauer wie Japan, Korea und China immer dominanter werden. Diese Entwicklung spiegelt sich in der Marktprognose wider, die für das laufende Jahr einen Weltmarktanteil von 60 Prozent für asiatische Hersteller sieht.
Die Beratungsgesellschaft EY beschreibt die Situation der deutschen Autobauer als einen “perfekten Sturm”. Die Gewinne von Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz sind im dritten Quartal 2025 drastisch eingebrochen. Ursachen sind die Schwäche des Premiumsegments, die US-Zollpolitik, negative Wechselkurseffekte und hohe Investitionen in Elektroautos, die sich bislang nicht gerechnet haben. Zudem sind hohe Ausgaben für den Umbau der Unternehmen erforderlich.
China bleibt der weltweit größte Einzelmarkt und hat seine Bedeutung mit 24,3 Millionen Pkw-Verkäufen weiter ausgebaut. In China wurden 2025 rund 30 Millionen Autos produziert, was einem Anteil von 36,6 Prozent an der globalen Produktion entspricht. Europa hingegen trägt nur noch 15 Prozent zur weltweiten Produktion bei. Für 2026 wird auf dem gesättigten deutschen Markt ein Wachstum von 2 Prozent erwartet, das vor allem durch neue Fördermittel für Elektroautos erreicht werden soll.
Die Zukunft der deutschen Autobauer hängt stark vom chinesischen Markt ab. Experten raten, nach dem Vorbild von Volkswagen “in China für China” Elektroautos zu entwickeln und zu produzieren. Dudenhöffer kritisiert das Aufweichen des für 2035 geplanten Verbrenner-Aus und betont die Notwendigkeit, sich dem Wettbewerb auf dem chinesischen Markt zu stellen. Wer nicht in China präsent ist, wird im globalen Autogeschäft kaum bestehen können.
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