BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Deutsche Bahn plant, im kommenden Jahr über 23 Milliarden Euro in die Modernisierung ihres Schienennetzes zu investieren. Diese Rekordsumme soll vor allem in die bestehende Infrastruktur fließen, um die Effizienz und Zuverlässigkeit des deutschen Bahnverkehrs zu verbessern. Trotz dieser Bemühungen bleibt die Pünktlichkeit im Fernverkehr ein großes Problem, das durch zahlreiche Baustellen und veraltete Technik verschärft wird.
Die Deutsche Bahn hat angekündigt, im Jahr 2026 mehr als 23 Milliarden Euro in die Modernisierung ihres Schienennetzes zu investieren. Diese Summe stellt einen neuen Rekord dar und soll vor allem in die bestehende Infrastruktur fließen. Philipp Nagl, Chef des für die Infrastruktur zuständigen Bahn-Unternehmens DB InfraGo, betonte, dass mehr als die Hälfte der Mittel in das Bestandsnetz investiert werden soll. Weitere Gelder sind für die Digitalisierung, den Neu- und Ausbau sowie kleinere und mittlere Maßnahmen vorgesehen.
Bereits im Jahr 2025 hatte die Bahn rund 19 Milliarden Euro in die Ertüchtigung der als überaltert und überlastet geltenden Schieneninfrastruktur gesteckt. Tausende Weichen und Hunderte Kilometer Oberleitungen wurden erneuert, und knapp 2.300 Kilometer Gleise wurden ausgetauscht. Trotz dieser Investitionen bleibt die Pünktlichkeit im Fernverkehr ein großes Problem, da viele Baustellen den Zugverkehr weiterhin ausbremsen.
Ein weiteres Problem ist die schleppende Digitalisierung der Leit- und Sicherungstechnik, insbesondere des European Train Control Systems (ETCS). Bisher ist diese Technik nur im Südabschnitt in Betrieb, was auch daran liegt, dass viele Züge noch nicht mit der neuen Technik ausgestattet sind. Die Bahn plant jedoch, in den kommenden Jahren weitere Strecken mit ETCS auszurüsten, um die Effizienz und Sicherheit des Bahnverkehrs zu erhöhen.
Die Generalsanierungen, die bis Mitte der 2030er Jahre besonders vielbefahrene Strecken in Deutschland erneuern sollen, sind ein weiterer wichtiger Bestandteil der Investitionsstrategie. Der Startschuss fiel 2024 mit der Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim. Trotz der Fortschritte gibt es noch Herausforderungen bei der Reduzierung von Störungen, die das Ziel von 80 Prozent weniger Störungen noch nicht erreicht haben.
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