HAMBURG / LONDON (IT BOLTWISE) – Die deutsche Hafenwirtschaft sieht sich mit zunehmender Bürokratie konfrontiert, obwohl die Bundesregierung einen Abbau versprochen hatte. Der neue Präsident des Zentralverbands der deutschen Seehafenbetriebe, Sebastian Jürgens, fordert dringend Reformen, um die Wettbewerbsfähigkeit der Häfen zu sichern und Investitionen zu fördern.
Die deutsche Hafenwirtschaft steht vor großen Herausforderungen, da der von der Bundesregierung angekündigte Bürokratieabbau bislang ausbleibt. Sebastian Jürgens, der neu gewählte Präsident des Zentralverbands der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS), kritisierte in Hamburg, dass die versprochenen Maßnahmen zur Entlastung der Branche noch nicht umgesetzt wurden. Stattdessen sieht sich die Hafenwirtschaft mit neuen bürokratischen Hürden konfrontiert, die Zeit und Kapital binden.
Ein zentrales Anliegen der Hafenwirtschaft ist die Reform der Einfuhrumsatzsteuer. Derzeit erhebt der Zoll diese Steuer bei der Einfuhr von Waren aus Drittländern, und Unternehmen können das Geld erst nachträglich über die Umsatzsteuererklärung zurückholen. In anderen EU-Staaten gelten einfachere Regelungen, die Unternehmen entlasten. Jürgens fordert ein zügiges Umsetzen des im Koalitionsvertrag angekündigten Verrechnungsmodells, um die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Häfen zu stärken.
Die Ostseehäfen, darunter Kiel, Lübeck und Rostock, befinden sich in einer Transformationsphase, da Russland als wichtiger Handelspartner wegfällt. Jürgens, der zuvor Vizepräsident war und seit 2014 Geschäftsführer der Lübecker Hafengesellschaft ist, sieht seine Wahl als Präsident des ZDS als Chance, die Interessen der Ostseehäfen stärker zu vertreten. Die Hafenwirtschaft fordert zudem eine deutliche Erhöhung der Investitionen in die Infrastruktur, um den Modernisierungsstau zu beseitigen.
Der Investitionsbedarf der deutschen Seehafenwirtschaft wird auf 15 Milliarden Euro geschätzt. Jürgens betont, dass das Infrastruktursondervermögen von 500 Milliarden Euro eine historische Chance bietet, die notwendigen Investitionen zu tätigen. Er fordert, dass die Bundesregierung dauerhaft 500 Millionen Euro jährlich an die Länder für Investitionen in die Seehäfen zahlt. Diese Investitionen sind notwendig, um die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Häfen im internationalen Vergleich zu sichern und die wirtschaftliche Bedeutung der Häfen zu erhalten.
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