HUNTSVILLE, AL / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Defense Strategies Institute (DSI) richtet vom 20. bis 21. Januar 2027 im Jackson Center in Huntsville, Alabama, einen Summit zu Military Aviation & Air Dominance aus. Im Fokus stehen nächste Generationen der Luftfahrt, die Modernisierung des „Aviation Enterprise“ und Anforderungen an künftige Luftüberlegenheit. Der Veranstalter bringt Entscheidungsträger aus Beschaffung, internationalen Partnern, Industrie und Wissenschaft zusammen, um auch den Umgang mit operativen Herausforderungen im Joint Force-Umfeld zu diskutieren. Als bestätigte Sprecher sind unter anderem Vertreter aus Army Aviation, USASOAC, AFLCMC und Forschungseinrichtungen angekündigt.
Die angekündigte Veranstaltung der Defense Strategies Institute (DSI) zielt auf ein Thema, das sich in der Militärluftfahrt aktuell immer stärker verdichtet: Air Dominance ist nicht mehr nur eine Frage des Plattform-Kampfs, sondern eine Orchestrierung aus Flugzeug- und Missionssystemen, Sensorik, Datenflüssen und Entscheidungsprozessen. Der Military Aviation & Air Dominance Summit soll genau diese Kette von der nächsten Generation von Fluggeräten bis zu den Fähigkeiten der „Joint Force“ zusammenbringen. Für die Praxis heißt das: Während viele Programme auf einzelne Plattformen optimieren, müssen die Systeme insgesamt schneller auf neue Bedrohungsmuster reagieren und im Einsatz zuverlässig „mission-ready“ bleiben.
Terminlich ist das Setup relativ klar: Der Summit findet am 20. und 21. Januar 2027 statt, ausgerichtet im Jackson Center in Huntsville, Alabama. Damit adressiert die Veranstaltung einen Standort, der seit Jahren eng mit Luft- und Raumfahrt sowie militärischer Systementwicklung verbunden ist. Laut Ankündigung kommen dabei nicht nur militärische Führungskräfte, sondern auch Beschaffungsverantwortliche, internationale Partner, Industrie und akademische Einrichtungen zusammen. Inhaltlich soll es unter anderem um die Modernisierung des Aviation-Enterprise gehen und darum, welche zukünftigen Einsatzanforderungen sich aus einem zunehmend umkämpften „battlespace“ ableiten lassen.
Technisch ordnet sich das Vorhaben in die Richtung ein, die in vielen Entwicklungsprogrammen bereits sichtbar ist: Unbemannte und autonome Systeme werden von einer „Ergänzung“ zu einem zentralen Bestandteil der Missionsarchitektur. Auf dem Summit sollen deshalb nächste Generationen von aircraft und aviation systems diskutiert werden – inklusive der Frage, wie sich solche Systeme in bestehende Abläufe integrieren lassen. Auch Emerging Technologies werden als eigener Schwerpunkt genannt, was angesichts der aktuellen R&D-Landschaft typischerweise Themen wie datengetriebene Entscheidungsunterstützung, KI-gestützte Auswertung von Sensordaten sowie robustere Kommunikations- und Missionsplanungsansätze einschließt. Entscheidend ist dabei weniger der einzelne Algorithmus als die Fähigkeit, aus verteilten Informationen zeitnah handlungsfähige Ergebnisse zu machen.
Für die strategische Perspektive ist relevant, wer als Sprecher bestätigt wurde: Als Event Moderator ist MG (Ret.) Jeffrey Schloesser (USA) benannt, Executive Vice President im BELL Advanced Vertical Lift Center. Aus der Army Aviation kommen unter anderem COL Jeffrey Poquette als Project Manager für FLRAA (PAE), COL Timothy Jaeger als Director, Army Aviation, bei HQDA G-3/5/7 sowie COL Mattew Gomlak, Commander USASOAC. Ebenfalls angekündigt ist COL Kevin Consedine, Commander Corpus Christi Army Depot, sowie COL (R) Donald Nitti, Deputy to the Commanding General, U.S. Army Aviation and Missile Command. Solche Rollen deuten darauf hin, dass die Diskussionen nicht im Demonstrator-Status enden sollen, sondern bis in Verantwortlichkeiten für Programmsteuerung, Integration und betriebliche Wirksamkeit hineinreichen.
Auch die Marine- und Luftwaffenperspektive ist sichtbar: Col Daniel Kaiser ist als Commanding Officer, Marine Aircraft Group 26 genannt, während Col David Liu als USAF Senior Material Leader bei AFLCMC aufgeführt wird. Auf Seiten der US Navy erscheint CAPT Rob Smith als Program Manager PMA 209 (PAE Aviation), ergänzt durch CAPT (R) Jarrod Hair als ehemaliger Program Manager PMA 209 im NAVAIR. Dazu kommt CAPT (R) Dennis Monagle, ehemaliger Director, Unmanned & Robotic Systems im NAVAIR, der zugleich als CEO von Ash Bishop David Consultants angekündigt ist. Für Unternehmen ist das insbesondere deshalb interessant, weil unbemannte Systeme häufig genau an dieser Schnittstelle bewertet werden: in den Anforderungen der Nutzer, in den Beschaffungs- und Materialprozessen sowie in der Frage, wie schnell sich neue Fähigkeiten nach dem Test in den Regelbetrieb überführen lassen.
Daneben gibt es auch eine Brücke in Richtung Industrie- und Forschungsarbeit. Bestätigt sind unter anderem MG (R) Walter Rugen, VP Government Affairs bei Textron und ehemaliger Director of U.S. Army Aviation, sowie MG (R) Bill Gayler (PeopleTec) als Senior Strategic Advisor und ehemaliger Commanding General der U.S. Army Aviation Center of Excellence. Außerdem sind MG (R) Kenneth T. Royar als VP & Program Integration Lead bei Textron genannt sowie Dr. Olivia Pinon Fischer als Principal Research Engineer und Chief der Digital Engineering Division am Aerospace Systems Design Laboratory (ASDL) der Georgia Tech. Ergänzend kommt Dr. John Tomblin als Senior Vice President for Industry & Defense Programs der Wichita State University. Für die KI-Entwicklung im militärischen Kontext ist gerade Digital Engineering ein wichtiger Hebel, weil damit Modellierung, Verifikation und die Übersetzung von Anforderungen in testbare Systeme schneller iterierbar werden.
Organisatorisch eröffnet der Summit zudem konkrete Teilnahme- und Kontaktpunkte: Active-duty U.S. military und government personnel können demnach kostenfrei teilnehmen. Der Veranstalter signalisiert außerdem, dass Sponsoren und Aussteller für die Veranstaltung willkommen sind; für Rückfragen wird Amanda Delgado genannt (E-Mailadresse im Original). Interessierte, die am Military Aviation & Air Dominance Summit teilnehmen möchten, sollen die Website des Veranstalters nutzen, während für weitere Informationen oder das Einreichen von Fragen Nikole Barto kontaktiert werden kann. Für Entscheider und Technologieanbieter dürfte die eigentliche Bedeutung daher weniger in der reinen Themenliste liegen, sondern in der Gelegenheit, sich früh an den Beschaffungs- und Integrationslogiken auszurichten, die darüber entscheiden, welche unbemannten und autonomen Fähigkeiten in den nächsten Jahren tatsächlich in Betrieb gehen.
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