MÜNCHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Die neueste Pannenstatistik des ADAC zeigt, dass Elektroautos in puncto Zuverlässigkeit deutlich besser abschneiden als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Die Analyse von 158 Fahrzeugmodellen belegt, dass Elektrofahrzeuge seltener von Pannen betroffen sind. Besonders hervorzuheben ist, dass bei fünf Jahre alten Elektroautos die Pannenhäufigkeit um 40 Prozent geringer ist als bei gleichaltrigen Verbrennern.
Die jüngste Pannenstatistik des ADAC für das Jahr 2026 offenbart einen klaren Trend: Elektrofahrzeuge sind zuverlässiger als ihre Pendants mit Verbrennungsmotor. Diese Erkenntnis basiert auf der Analyse von 158 Fahrzeugmodellen von 27 verschiedenen Herstellern. Besonders bemerkenswert ist, dass die Pannenhäufigkeit bei fünf Jahre alten Elektroautos um 40 Prozent niedriger ist als bei gleichaltrigen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
Ein wesentlicher Grund für die höhere Zuverlässigkeit von Elektroautos liegt in der geringeren Anzahl verschleißanfälliger Bauteile. Während Verbrennungsmotoren zahlreiche mechanische Komponenten enthalten, die anfällig für Verschleiß sind, sind elektrische Antriebe simpler aufgebaut. Dies reduziert die Wahrscheinlichkeit von Ausfällen erheblich. Die Pannenkennziffer (PKZ), die die registrierten Pannen pro 1.000 Fahrzeuge angibt, zeigt bei zwei Jahre alten Elektroautos 2,1 Pannen im Vergleich zu 5,8 bei Verbrennern. Bei fünf Jahre alten Fahrzeugen liegt die PKZ für Elektroautos bei 10,3 und für Verbrenner bei 17,4.
Trotz der zunehmenden Integration von Elektronik in moderne Fahrzeuge steigt die Zuverlässigkeit insgesamt. Die Wahrscheinlichkeit einer Panne bei fünf Jahre alten Autos sank von 3,6 Prozent im Jahr 2015 auf 2,1 Prozent im Jahr 2025. Eine der häufigsten Pannenquellen bleibt jedoch die 12-Volt-Starterbatterie, die sowohl bei Elektroautos als auch bei Verbrennern Probleme bereitet. Bei Elektrofahrzeugen sind zudem Probleme mit dem Bordnetz relevant, da die komplexen Systeme durch häufige App-Nutzung stärker beansprucht werden.
Besonders zuverlässig zeigten sich Modelle von VW, BMW, Mercedes sowie weiteren Marken des Volkswagen-Konzerns, Mitsubishi und Tesla. Auffälligkeiten gab es bei Toyota und Hyundai, deren Modelle spezifische Defizite aufweisen. Bei Toyota sind defekte Starterbatterien ein häufiges Problem, während der Hyundai Ioniq 5 durch Probleme mit der Integrated Charging Control Unit (ICCU) negativ auffällt. Der ADAC betont jedoch, dass die Vergleichbarkeit zwischen den Antriebsarten noch eingeschränkt ist, da die meisten Elektroautos in der Statistik deutlich jünger sind als der Durchschnitt der Verbrenner.
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